汕頭港主航道疏浚維護(hù)工程進(jìn)展順利，維護(hù)效果顯著，目前3.5至4萬(wàn)噸級(jí)的煤船已能乘潮滿載進(jìn)港，航道的通航能力的提高，確保了航道暢通和電煤運(yùn)輸安全。

    汕頭港主航道是韓江、榕江黃金水道的必經(jīng)之路,承擔(dān)著汕頭港灣內(nèi)12個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭、粵東港口四分之三約3000萬(wàn)噸的貨物吞吐量。其中梅州市各類(lèi)煤礦自去年全部停止開(kāi)采后，每年約有700萬(wàn)噸左右煤炭需要從汕頭港主航道進(jìn)港轉(zhuǎn)運(yùn)（梅州電廠每年用煤就達(dá)400萬(wàn)噸）。

    目前，汕頭港的主航道寬150米，水深 11.0米，由于地處韓江、榕江、練江三江出海口，再加上今年臺(tái)風(fēng)和暴雨比往常較多，航道回淤較為嚴(yán)重，一度影響萬(wàn)噸級(jí)以上船舶進(jìn)出港。特別是華能汕頭電廠采用廣海“山字號(hào)”運(yùn)煤進(jìn)港，船長(zhǎng)195米，寬32米，載重量約4萬(wàn)噸，載重吃水 10.228米，每月平均運(yùn)煤約8艘次。如果航道水深不能常年保持一定水深，則該廠的正常發(fā)電用煤得不到保證。此外，汕頭港是梅州唯一最近的出�？�，是梅州煤炭運(yùn)輸?shù)氖走x港口。在汕頭灣建設(shè)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)基地，通過(guò)海河聯(lián)運(yùn)，可以大大縮短公路運(yùn)輸路程，減輕公路超載壓力，最大限度節(jié)約運(yùn)輸成本。

    為解決航道淤積變淺的問(wèn)題，市港口管理局多方籌措資金，從7月20日起調(diào)遣了1500m3的自航耙吸式挖泥船“航浚21號(hào)”到汕施工，開(kāi)始對(duì)航道進(jìn)行疏浚維護(hù)，華能汕頭電廠3.5至4萬(wàn)噸級(jí)煤船已能乘潮滿載進(jìn)港。據(jù)預(yù)計(jì)整個(gè)工程將投入資金1300萬(wàn)噸，于11月底完工。

  來(lái)源：汕頭日?qǐng)?bào)