侯月線運力增強后的華東地區(qū)煤價分析

2006/9/20 16:23:59

    今年，侯月線增量5000萬噸，上半年按照計劃，增加的運力已基本兌現(xiàn)。經(jīng)侯月線運出的煤炭大多進入山東省境內，然后經(jīng)日照港下水運到南方各地，相比較，對華東部分產煤地區(qū)的影響顯得過大過重。

     一、侯月線基本情況

     侯月線，主要是侯馬——月山段，與新荷——日照線相連，形成“西煤東運”二通道。隨著侯月線五大工程相繼改造后，將會全部實現(xiàn)電氣化。運能將由2004年底5000萬噸/年增加到1億噸/年，今年預計運煤5500-6000萬噸，其中進入山東約2800-2900萬噸，與上一年度相比增加1300萬噸左右。上半年總運量4586萬噸，同比增加2430萬噸，增幅112.71%。進入山東1440萬噸，同比，山西增加421.06萬噸，陜西增加270萬噸，共691.06萬噸，留在山東市場532.86萬噸，日照下水156.2萬噸。

     上半年，侯月線增量任務5000萬噸沒有全部完成，為了強化力度，目前，太原、鄭州局已分別派出工作組，將其做為一項政治任務，在煤礦和發(fā)煤站點監(jiān)督裝車發(fā)運，1-6月份基本將山西富余煤全部運出，現(xiàn)在，很多礦井和發(fā)煤站均無存煤，此舉已引起了山西煤炭局分管領導的重視，并向省政府反映，如繼續(xù)大規(guī)模外運恐難保證資源供應，認為鐵路這種做法并非市場經(jīng)濟，更不是為企業(yè)服務，與實際情況有差距，正確性值得商榷。但效果究竟如何現(xiàn)在還無法定論，相反，運力增多更加激發(fā)了各類煤礦增產高產的積極性。超運增產，沖擊市場，已形成一系列新的問題，但國家有關部門認為這樣做解決了煤炭價格過度上漲，可以緩解煤電油運的緊張程度。

     陜西省今年上半年在五大運輸通道中侯月線增長相對不大，西安局也想方設法增發(fā)侯月線車輛，其它線路運量因此有所減少，導致了陜西供華中地區(qū)合同兌現(xiàn)率大大降低，最低的僅有20%，資源分布嚴重不均。另外，山東和華東地區(qū)由于進煤較多，用戶煤庫存增加，開始向煤礦提出降價要求，華中受此沖擊程度弱，價位相對較高，但山西煤又運不過去，煤礦受損也顯得無能為力。

     二、源頭生產地情況

     山西、陜西是產煤大省，蘊藏著豐富的煤炭資源，賦存條件相對較好，可開采儲量豐厚，在侯月線大幅度增量之后，兩省煤炭外運的規(guī)模和數(shù)量逐步加快加大。

     山西：全省共有大同、寧武、太原、沁水、霍西、河東六大煤田，預計儲量6413億噸，探明儲量2700億噸，保有儲量2500億噸，煤種主要是主焦煤，肥煤、氣煤、瘦煤，共占58%，無煙煤占25%，其它占17%。全國13個煤炭基地，山西就有3個，后備資源充足，將長期是我國的主要煤炭能源基地，產煤中心和外調壓力不會在近幾年內降低。
1-6月份，產量2.519億噸，其中：重點礦1.2億噸，同比增加12.6%；非重點礦1.32億噸，同比增加4.94%，非重點增速低于重點礦，原因有二：一是因安全，全省4000多個小煤井停產整頓，截止7月中旬，只有1600多個發(fā)放了生產許可證，下半年將陸續(xù)發(fā)證，只要安全不出問題，產量有可能會大增；二是因安全原因，全省尚有大量不在規(guī)范統(tǒng)計內的小井，晚上生產，天亮時將煤運走，產銷量無從統(tǒng)計，雖然山西省已著手整頓，但難度大，產量無法控制。
1-6月份，銷量2.44億噸，同比增加23.84%，其中：鐵路出省運量1.586億噸，同比增加22.81%，公路出省4679萬噸，同比增加27.46%。

     陜西：全省已探明地質儲量1600多億噸，從南到北共有煤田15個，現(xiàn)有礦井900多處，其中，陜北主要有三塊：一是神木、榆林、府谷、橫山、靖邊、安邊等地區(qū)，已探明儲量1401億噸；二是延安、子長、富縣一帶，已探明儲量20億噸；三是黃陵、宜君、耀縣、彬縣，已探明儲量150億噸。

     渭北煤田現(xiàn)生產的韓城、合陽、澄城、白水、蒲城、銅川等四大礦務集團，現(xiàn)已探明儲量58億噸。這塊煤田主要是貧瘦煤，礦區(qū)潛力不大。但它的接續(xù)區(qū)潛力較大，也有三塊：一是黃陵礦區(qū)，設計能力1000萬噸，目前生產能力500萬噸，再加上地方煤礦，今年該地區(qū)產量在1200萬噸，今后可達到2600萬噸；二是彬長礦區(qū)，現(xiàn)在正處于建設期間，第一步規(guī)劃3000萬噸，最終達5000萬噸能力，目前已初步建成，今年底將投產150萬噸，2006年上半年大礦投產600萬噸，地方小井800萬噸，共1400萬噸，目前的問題是鐵路在建，無法外運，只能靠汽車，鐵路要三年時間才能建成；三是榆林地區(qū)，除了神華集團以外，地方煤礦生產能力3500萬噸左右，該地區(qū)今年產煤共7000萬噸。地區(qū)3500萬噸地方煤礦產出的煤，當?shù)叵?00萬噸，向南運出3000萬噸，通過汽車分流到山西等地再裝火車外運，主要靠包神線——神朔線北往，侯月線——隴海線——寧西線東去南下，寧西線全線通車后外運量將會增加，資源也有保證。
1-6月份，產量6500萬噸，全年預計1.3億噸（包括神華3500萬噸），上半年全省銷售5200萬噸左右，省外銷3200萬噸，其中火車外運1396萬噸，同比增加150萬噸。進入侯月線運輸634萬噸，運往山東334萬噸，同比增加270萬噸，主要是銅川、蒲白、韓城、黃陵、陜北，主要供山東14個電廠；進入其他地區(qū)300萬噸。04年陜西省供山東重點合同電煤129萬噸，05年436萬噸，同比增加307萬噸，是2000年的 3.3倍，預計全年會超合同供煤。

     三、山東受到的影響

     侯月線增量，主要在于侯月線向東可以繼續(xù)延伸，最后進港，下水后即可進入華東各地，交通便利，由于其后續(xù)線路基本位于山東境內，因此，山東目前受到的沖擊最大。

     1-6月份，晉陜豫三地進入山東省煤炭共計3794.3萬噸，月均632.4萬噸，同比增加613.56萬噸，月均增加102.26萬噸。其中：

     車運進入山東計3364.1萬噸，其中：山西2926萬噸，同比增加539萬噸；陜西334萬噸，同比增加270萬噸；河南104.1萬噸，同比減少5.6萬噸。

     汽運進入山東主要是山西，共計315.4萬噸，同比增加66.2萬噸；河北、河南等省由于線路分散暫時無法統(tǒng)計。
港口共計447.9萬噸，黃驊港以北六港轉入427.9萬噸；山東半島地方小港約20萬噸。

     進口共計77.3萬噸，同比增加20.1萬噸。

     進入山東省境內煤炭共計4204.7萬噸，減去下水煤410.4萬噸，實際進入山東的煤炭3794.3萬噸，月均632.4萬噸，同比增加613.56萬噸，月均增加102.26萬噸。

     1-6月份山東市場總資源量計8091.39萬噸，其中外地調入3794.3萬噸，本省企業(yè)銷售4297.09萬噸。按近三年山東煤耗分析，應消耗量7535萬噸，富余556.39萬噸，這些煤炭已經(jīng)變成了山東省目前的社會庫存。

     在價格方面，山東省的煤價也無法與晉陜地區(qū)的價格相比。

     山西省5月份重點煤礦綜合平均售價為292.39元/噸，較4月份下降8.02元/噸，7月上旬西山、汾西、霍州三局5300-5500大卡電煤車板價 220-280元/噸，精煤620-650元/噸；6月份地方煤炭綜合售價為301元/噸，7月份開始下降10-20元/噸，精煤降20-80元/噸，如呂梁地區(qū)發(fā)南京電廠、揚州電廠車板價270元/噸，長治地方煤280-310元/噸。

     陜西省省外重點合同電煤價格260元/噸，比04年上漲40元/噸，比省內電煤高60元/噸，所以，企業(yè)有向外省發(fā)煤的積極性。

     經(jīng)受運力、價格雙重壓力，山東各煤炭生產企業(yè)不得不調整自己的價格。

     目前山東省重點煤礦動力煤價格下降了20-30元/噸，個別生產企業(yè)因質量差降了40元/噸左右。精煤價格下降了40-45元/噸，但用戶還認為沒有降到位，購煤積極性仍然不高，封堵外進煤力度不大，穩(wěn)價壓力依然很重。

     四、對蘇浙的影響

     江蘇和浙江兩省既是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，又是能源嚴重缺乏地區(qū)，經(jīng)歷了04年嚴重的“煤荒”之后，今年庫存煤受侯月線、大秦線大幅度增量影響，普遍增多，并在“迎峰度夏”期間，保證了煤源。

     侯月線鐵路直達到江蘇地區(qū)，1-6月份1662萬噸，同比增加70.46%；進入浙江地區(qū)1018萬噸，同比增加30.85%，大大緩解了蘇浙地區(qū)煤炭供應壓力。

     現(xiàn)在，沿江各大電廠并不缺煤，江蘇電、浙江電、利港電廠等大電廠存煤好于往年，甚至保持在20天用量以上。由于煤源較多，運力相對有保障，煤炭質量又有所保證，部分鐵水聯(lián)運戶出現(xiàn)了到貨量集中、待卸船只增多的現(xiàn)象。

     由于煤炭供求關系發(fā)生了變化，所以煤炭的價格自年初以來出現(xiàn)了松動，部分用戶開始提出降價要求，并同時要求緩發(fā)或嚴格按合同要求發(fā)煤。同時，中間經(jīng)營戶購煤積極性不高，市場煤經(jīng)營的風險增大，利潤減少，市場交易不活躍，部分用戶持幣待購，觀望心態(tài)皆是。

     五、對豫皖的影響

     安徽、河南兩省能源豐富，煤炭儲量充足，由于兩省受侯月線和大秦線沖擊不明顯，所以煤炭市場供求相對穩(wěn)定，價格也保持了平穩(wěn)。

     安徽省1-7月份產煤4551.56萬噸，同比多生產煤炭229萬噸，增長5.3%，銷售3947.22萬噸，其中：銷省內2499.43萬噸，占總銷量 63.3%；銷往省外1447.78萬噸，占總銷量36.7%,全省煤炭產銷率為96.8%，同比下降1.2個百分點。7月末全省賬面存煤195.6萬噸，同比增加122萬噸，比年初增加138萬噸。從省內目前的市場看，供求基本穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大起大落，但是煤質普遍下滑，給銷售工作增加了難度。精煤市場受供過于求影響，全國范圍內價格出現(xiàn)了下調，省內也不例外。混煤由于山東省境內受侯月線沖擊嚴重，與山東、山西有交叉的用戶受價格影響，在價格上也出現(xiàn)了用戶要求協(xié)商的情況。由于煤質原因，部分煤炭生產企業(yè)對煤價做了相應的調整，特別是對低質煤處理方面多是看重市場，價格上也大多采取惠價讓利的辦法，并由供需雙方自主銜接，價格調整的幅度相對較大。但煤質沒有出現(xiàn)問題的煤炭生產企業(yè)，靠提質穩(wěn)市場、穩(wěn)價格，沒有出現(xiàn)跟風降價的現(xiàn)象。

     河南省煤種豐富，往年，山西、陜西煤進入量較大，今年，兩省煤大多進入侯月線外運，進入河南省的煤炭數(shù)量不僅沒有增加，反而還相應減少，這就給河南本地煤炭銷售創(chuàng)造了極好的時機，價格不僅沒有下跌，部分煤種還出現(xiàn)了漲價的現(xiàn)象，這在當前的煤炭市場是很不多見的。受大環(huán)境波及，目前煤炭市場也出現(xiàn)了一些變化，主要表現(xiàn)為銷售壓力增大，由于煤質較差，地銷煤壓力較大，實際庫存量增加。而且精煤產量提高以后，洗煤的副產品增加，銷售也出現(xiàn)了暫時的緩和期，由于生產條件的不斷變化，煤質的問題在短期內得不到很好的解決，另外，用戶回款也開始出現(xiàn)不積極的現(xiàn)象。

     六、侯月線增量后期判斷

     侯月線是“西煤東運”的二通道之一，今年，包括焦煤增量在內，共計5000萬噸，受安全力度加強影響，上半年山西、陜西兩省的煤炭資源增幅沒有達到預期要求，所以，侯月線增加的運力難以保證，影響了進度兌現(xiàn)率，也給下半年的外運工作增加了新難度。

     對侯月線后期基本判斷目前有兩種說法：

     一是認為侯月線增量是短期形為，主要是為了平抑華東地區(qū)過高的煤價，緩解供需矛盾，一旦供求關系得到緩和，這種行政調控的力度就會減弱，不會長此以往。輿論認為，目前大規(guī)模增加侯月線運力，形成了新的資源流向體系，打破了過去相對平衡的格局，比如，原本進入中原腹地和東北地區(qū)的煤炭，現(xiàn)在也開始流向華東，使得中原地區(qū)煤炭頻頻吃緊，甚至出現(xiàn)了東北從北方五港調煤的反常情況；另外，加重了源頭地區(qū)治理小煤窯的壓力，使得安全問題緊而又緊，對華東部分地區(qū)的產煤大省則形成銷售和生產的壓力，煤炭價格與價值的均衡關系有逐漸被扭曲的可能。所以，這種調控不會長久延伸，頂多1-2年。

     二是認為增量將繼續(xù)進一步得到加強，這一調控不僅使“西煤東運”的步伐加快，而且也對西部大開發(fā)起了一定的支撐作用，使西部資源被合理分配到資源緊缺的華東地區(qū)，既能穩(wěn)定能源合理的價格，而且又能很好的發(fā)揮資源的作用。從國家正在改善西煤外運通道的規(guī)劃和現(xiàn)狀看，這種趨勢將是長期的形為，合理配置資源，加速資源流動，利于地區(qū)資源的整體平衡。

     確實，侯月線為緩解東部地區(qū)煤炭資源緊張的狀況做出了積極的貢獻，但目前出現(xiàn)了新的問題，而且，督察組進駐裝煤站點監(jiān)督煤炭發(fā)運更不是長久之計。由于盲目推進外運速度，更導致了煤質大面積滑坡，普遍較差，出現(xiàn)了劣質煤大量壓港，貨流速度因此受到制約進而放緩。由于資源流向發(fā)生改變，原本靠晉陜煤炭支持的地區(qū)則出現(xiàn)了供求不平衡的情況，而增加的運力集中在大秦和侯月兩線，想要改變供應渠道，調劑余缺又因運力少難以解決，所以，以行政的手段加速物資外運，缺乏市場調節(jié)的基礎，而且，引發(fā)潛在的一系列安全問題，顯然也促使這一政策難以長期堅持，所以，侯月線大規(guī)模增量的可能性不大。應該在第一輪調控發(fā)生作用后增速適度放緩。

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