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04年國內港口煤炭中轉特點及05年預測

2006/9/20 16:11:45       
   2004年,國內市場煤電油運供求關系持續(xù)緊張,運輸對煤炭供求的“瓶頸”作用越發(fā)明顯,在鐵路貨運下降的同時,水上煤炭運輸也呈現(xiàn)緊張局面,國內主要港口煤炭中快速增長,為緩解煤炭運力緊張局面、保障煤炭供求起到了重要作用。
 分析表明,2004年全國主要港口煤炭中轉有以下特點:港口煤炭運輸呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢;港口煤炭中轉能力提升的速度大于鐵路;內貿煤炭供求對港口中轉的依賴程度增加;沿海港口煤炭中轉的增長勢頭強于江河各港;主要港口煤炭中轉量的增長集中在少數(shù)沿海港口;山東省內港口煤炭中轉量明顯縮量。
  基于2004年全國主要港口煤炭運輸?shù)奶攸c,預計2005年全國主要港口煤炭中轉將呈現(xiàn)以下趨勢:
  一、主要港口煤炭中轉量可望繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。據(jù)統(tǒng)計,從2002年到2004年,全國主要港口煤炭運輸?shù)钠骄鲩L速度高達16%。2005 年,國內煤炭供求對港口煤炭中轉的推動作用依然存在,加之已經(jīng)或正在進行的港口煤炭中轉能力的提升和擴展,全國主要港口煤炭中轉量可望繼續(xù)保持10%以上的增長速度。
  二、秦皇島港等少數(shù)沿海港口仍然是2005年煤炭中轉的主力。2005年,一些港口煤炭運輸?shù)脑鲩L將繼續(xù)受到上游地區(qū)可供煤炭資源限制,受到鐵路、公路等銜接配套能力建設的困擾,以及各港口現(xiàn)有設施和能力的制約。綜合看來,秦皇島、天津、黃驊等少數(shù)港口,仍然是2005年港口煤炭中轉能力增加的主要實踐者。特別是秦皇島港,隨著自身配套能力以及鐵路大秦線改建和擴建的完成,預計2005年將增加煤炭中轉能力3000萬噸以上,僅此一項就將拉動全國港口煤炭運輸增長9個百分點左右,此外,朔黃鐵路復線改造成功和公路煤炭運輸?shù)脑黾右矊⒎謩e給黃驊港和天津港2005年煤炭中轉數(shù)量的增長創(chuàng)造條件。
  三、港口煤炭中轉量的增長將主要體現(xiàn)在內貿煤炭上。據(jù)統(tǒng)計,從2002年到2004年,全國主要港口內貿煤炭運輸?shù)钠骄鲩L速度高達24.4%。2005年,國家主管部門已經(jīng)確定的煤炭出口配額為8000萬噸,考慮到上年結轉因素,預計2005年實際可使用的煤炭出口配額為 8260萬噸左右,將比2004年減少300多萬噸,因此,2005年煤炭出口將繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢,下降速度約在3%左右。在此基礎上,2005年國內主要港口的內貿煤炭中轉將得到進一步施展。
  四、東北各港煤炭中轉數(shù)量增加困難。從2004年10月份(即我國東北地區(qū)進入冬季取暖期)開始,受煤炭資源、價格、運輸?shù)确矫嬉蛩氐挠绊,錦州、營口兩港煤炭中轉迅猛增長的態(tài)勢得到遏制,但是2004年錦州、營口兩港煤炭中轉量仍然劇增1192.2萬噸,同比增長了284.7%,17倍于全國平均增速。預計,受以下五個方面因素的影響,2005年東北各港煤炭中轉數(shù)量增加困難,其一,經(jīng)過一年多市場價值規(guī)律的沖洗,東北地區(qū)偏低的煤炭價格已經(jīng)得到恢復,煤炭就地銷售的障礙開始減;其二,東北大開發(fā)對能源的需求將會逐漸顯現(xiàn),區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮將影響該地區(qū)煤炭資源外銷;其三,東北地區(qū)礦井建設滯后,大多屬于老礦井,煤炭儲備不足,產(chǎn)能受到制約,可供資源增長潛力有限;其四,東北地區(qū)的煤炭質量整體偏低,多數(shù)礦區(qū)的煤炭質量難以達到用戶要求;其五,東北地區(qū)鐵路煤炭運輸能力亟待提升,運輸正在成為制約這一地區(qū)煤炭供求的瓶頸。
  五、山東省內港口煤炭中轉難解無米之炊。山東省曾經(jīng)是全國主要煤炭凈調出省份之一,目前年煤炭產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的8%左右,僅次于陜西和內蒙古自治區(qū)居全國第三位。但是,由于近幾年山東省經(jīng)濟發(fā)展,煤炭需求增長,以及后備資源嚴重不足(有消息說,山東省煤炭資源剩余儲量約在全國占2.2%,煤炭儲量在全國各產(chǎn)煤省市中排在第十位以后),2004年以來也出現(xiàn)了發(fā)電用煤緊張、電煤庫存降至警戒線以下的現(xiàn)象,預計今后幾年山東省的煤炭調出量將繼續(xù)呈減少趨勢。

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