2005年6月中國(guó)沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)不景氣

2006/9/20 11:25:43

盡管全國(guó)各地都在為“迎峰渡夏”期間的電煤供應(yīng)做準(zhǔn)備，但目前這項(xiàng)工作主要在缺電嚴(yán)重的廣東地區(qū)和西部地區(qū)展開(kāi)，而且已經(jīng)由于煤炭供求環(huán)境的改變而變得容易起來(lái)。從一些具體指標(biāo)看，5月中旬以后，沿海地區(qū)乃至全國(guó)煤炭供求關(guān)系繼續(xù)趨于緩和，市場(chǎng)的景氣程度有所下降，季節(jié)性需求對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響尚未得到體現(xiàn)，這些指標(biāo)主要表現(xiàn)在：

     一、上游港口煤炭庫(kù)存較高。5月31日，秦皇島港務(wù)集團(tuán)共存煤炭407.2萬(wàn)噸（其中：內(nèi)貿(mào)煤炭庫(kù)存329.1萬(wàn)噸，外貿(mào)煤炭庫(kù)存78.1萬(wàn)噸），比去年同期高出120萬(wàn)噸左右，日照、青島、連云港等港口的煤炭庫(kù)存也大大高于去年同期水平，與此同時(shí)，各港口錨地的運(yùn)煤船舶不見(jiàn)明顯多，港口煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，顯示沿海地區(qū)煤炭需求不旺，當(dāng)然，煤炭質(zhì)量下降也是當(dāng)前上游港口煤炭庫(kù)存較高的原因之一。

     由于原煤產(chǎn)量增速緩慢，產(chǎn)地煤炭資源偏緊，目前主要煤炭中轉(zhuǎn)港口的煤炭質(zhì)量有進(jìn)一步下降趨勢(shì)。在秦皇島港，多數(shù)煤種的進(jìn)港質(zhì)量出現(xiàn)下滑，5月末進(jìn)港煤炭質(zhì)量的檢測(cè)中，甚至被市場(chǎng)公認(rèn)質(zhì)量?jī)?yōu)異的“大友1#”，平均低位發(fā)熱量有時(shí)也跌至5600大卡/千克以?xún)?nèi)。由于港口煤炭質(zhì)量下降，目前各港口優(yōu)質(zhì)資源明顯短缺，低位發(fā)熱量在5800大卡/千克以上的煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)上揚(yáng)。

     二、終端市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)下滑。由于東部沿海地區(qū)煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢，終端用戶(hù)的煤炭庫(kù)存和終端市場(chǎng)的煤炭資源逐漸豐富，消費(fèi)地區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)煤炭“滯銷(xiāo)”狀況，煤炭銷(xiāo)售的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，加之船舶運(yùn)費(fèi)下降為煤炭?jī)r(jià)格下滑騰出了空間，5月下旬，江浙滬粵等主要煤炭消費(fèi)熱點(diǎn)地區(qū)的煤炭交易價(jià)格幾乎同時(shí)出現(xiàn)滑坡。

     廣東省夏季用煤搶運(yùn)工作開(kāi)始后，內(nèi)貿(mào)和進(jìn)口煤炭到貨出現(xiàn)放量，主要用戶(hù)的煤炭庫(kù)存水平迅速上漲，廣州各主要煤炭接卸港的煤庫(kù)存也普遍有所增加，5月末已經(jīng)接近140萬(wàn)噸。在上述背景下，廣州市場(chǎng)的煤炭供求明顯緩和，為了占領(lǐng)市場(chǎng)，部分供應(yīng)商開(kāi)始采取降價(jià)促銷(xiāo)策略，致使5月末廣州市場(chǎng)煤炭銷(xiāo)售價(jià)格平均每噸回落了5元-10元。與此同時(shí)，江浙滬等沿海其它主要煤炭消費(fèi)熱點(diǎn)地區(qū)，市場(chǎng)資源狀況也明顯好轉(zhuǎn)，一些重點(diǎn)用戶(hù)開(kāi)始減少市場(chǎng)采購(gòu)，并要求降低煤炭供貨價(jià)格，煤炭?jī)r(jià)格也被迫下挫了每噸10元左右。

     三、船舶煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。由于沿海地區(qū)終端用戶(hù)的煤炭庫(kù)存水平較高，市場(chǎng)煤炭采購(gòu)熱情下降，船舶運(yùn)輸市場(chǎng)的供應(yīng)能力充裕，導(dǎo)致海上煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下降。5月底，秦皇島至上海方向2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭運(yùn)價(jià)，回落到55元/噸左右；秦皇島至廣州方向3-4萬(wàn)噸船舶的煤炭運(yùn)價(jià)，則回落到75元/噸左右。上述兩個(gè)方向的煤炭海上運(yùn)價(jià)，均比月初下降了5-10元，達(dá)到今年以來(lái)的最低水平。特別是載運(yùn)量5000噸左右的小型船舶的供應(yīng)，進(jìn)入5月份以后明顯過(guò)剩，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)快速下降，5月末到江浙滬方向的運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌到每噸50元以?xún)?nèi)，每噸比4月份下降了近20元。

     在夏季用電、用煤高峰即將來(lái)臨之際，各類(lèi)船型的運(yùn)輸價(jià)格普遍下滑，表明大中型和小型煤炭用戶(hù)的需求全面低迷，而且小型用戶(hù)煤炭需求的萎縮程度更加明顯，這種現(xiàn)象應(yīng)該引起我們的重視，主要是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)渠道和統(tǒng)計(jì)方式方法的不同，對(duì)一些小型用戶(hù)的煤炭消費(fèi)需求存在“漏統(tǒng)”和低估現(xiàn)象，可能導(dǎo)致我們對(duì)煤炭市場(chǎng)進(jìn)行的一些定量分析失真。事實(shí)上，這些小型用戶(hù)煤炭消費(fèi)的全部來(lái)自市場(chǎng)采購(gòu)，是保持市場(chǎng)活力的主因之一，他們煤炭消費(fèi)和需求的減少，必將降低煤炭市場(chǎng)的活躍程度。

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