廣州港去年貨物吞吐量超過(guò)2.5億噸

2006/3/28 10:09:15

廣州港，中國(guó)古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，清朝時(shí)期，曾獨(dú)留廣州“一口通商”。今天，廣州港承襲著這深厚的文化底蘊(yùn)，正實(shí)現(xiàn)著幾千年來(lái)廣州人的藍(lán)色海洋之夢(mèng)。記者近日獲悉，廣州港2005年貨物吞吐量超過(guò)2.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到468萬(wàn)標(biāo)箱，分別比前年同期增長(zhǎng)16.3%和41.5%。港口貨物吞吐量居全國(guó)沿海港口第3位，進(jìn)入世界十大港口的行列，已成為具備裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、物流運(yùn)輸、保稅加工等多功能的現(xiàn)代化、國(guó)際性大港，其華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港地位日益增強(qiáng)。未來(lái)五年，廣州港將投資約200億元重點(diǎn)建設(shè)系列工程，力爭(zhēng)2010年集裝箱吞吐量達(dá)1000萬(wàn)標(biāo)箱。
　　
去年投28億打造“大海港”

　　廣州市委、市政府高度重視廣州港的建設(shè)和發(fā)展，提出了建設(shè)“大海港”戰(zhàn)略，加大對(duì)港口的投入。記者了解到，2005年廣州市全年完成港口建設(shè)項(xiàng)目達(dá)18項(xiàng)，完成投資總額約28億元，其中，從黃埔西基調(diào)頭區(qū)至桂山島引航錨地,全長(zhǎng)115公里，深13米、底寬160米的廣州港出海航道二期工程也將于近期完工，屆時(shí)，可滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)港。既提高了港口通過(guò)能力，更增強(qiáng)了廣州港的發(fā)展后勁。

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，廣州港貨物吞吐量繼2004年突破2億噸后，2005年再上新臺(tái)階，貨物吞吐量超過(guò)2.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到468萬(wàn)標(biāo)箱，分別比前年同期增長(zhǎng)16.3%和41.5%，其中，廣州港集團(tuán)作為廣州港的骨干企業(yè)，當(dāng)年吞吐量1.59億噸，集裝箱吞吐量315.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別比前年同期增長(zhǎng)15.3%和47.6%。

　　1.7萬(wàn)平方米碼頭1年獲利幾千萬(wàn)

　　廣州港是珠江三角洲地區(qū)能源、原材料運(yùn)輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港，是珠三角地區(qū)油品、煤炭、糧食等重要物資的集散中心，占整個(gè)珠三角能源運(yùn)輸?shù)?5%。去年，廣州港集團(tuán)接卸的煤炭就有3050萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

　　廣州港黃埔港區(qū)的西基煤碼頭，一艘來(lái)自秦皇島的5萬(wàn)噸巨輪，滿載了黑黑的煤炭，正穩(wěn)穩(wěn)地�？吭诖a頭邊，一個(gè)巨大的抓斗正慢慢把船上的煤取出來(lái)，放在長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的輸送帶上，一直輸送到后面的兩個(gè)發(fā)電廠,氣勢(shì)壯觀。

　　“這些煤從靠岸到直接輸送到電廠，只要短短的10分鐘時(shí)間。而以前，煤船從靠岸到卸下再到裝車再運(yùn)到電廠需要幾個(gè)小時(shí)！”廣州港集團(tuán)有限公司西基港務(wù)分公司總經(jīng)理助理詹義河告訴記者。2003年，西基煤炭系統(tǒng)改造工程開(kāi)始著手實(shí)施：深水碼頭延長(zhǎng)達(dá)87米，碼頭岸線達(dá)到528米，可供兩艘5萬(wàn)噸級(jí)船舶同時(shí)靠泊，并對(duì)原有的卸裝系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)相應(yīng)進(jìn)行改造，使碼頭布局更趨完善，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化，2005年12月16日全面進(jìn)入調(diào)試和試運(yùn)，兩天后西基煤碼頭的接卸能力即達(dá)到設(shè)計(jì)能力，煤炭接卸能力一下子提升為1500萬(wàn)噸。

　　科學(xué)就是金錢，詹義河告訴記者，由于輸送煤時(shí)間的縮短，大大節(jié)省了成本，僅這塊新增1.7萬(wàn)多平方米的碼頭，一年凈利潤(rùn)可達(dá)幾千萬(wàn)元。

　　南沙港托起廣州未來(lái)經(jīng)濟(jì)

　　根據(jù)廣州的規(guī)劃,東部發(fā)展以整車、零部件為主的汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)集群板塊；南部發(fā)展汽車、造船、石化、鋼鐵、機(jī)械裝備等重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群組成的臨港工業(yè)區(qū)；西部打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和商業(yè)區(qū)以及無(wú)污染的都市工業(yè)集群區(qū)；北部大力發(fā)展汽車工業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)。汽車工業(yè)的崛起需要港口為之建立輸送通道；重化工業(yè)的配套只有港口才能為之運(yùn)輸各種重量級(jí)配套設(shè)備，物流業(yè)的興起更是缺不了熙來(lái)攘往的國(guó)際班輪和便捷的交通路網(wǎng)……

　　便利的交通條件和深水港口是南沙港吸引眾多企業(yè)的條件。從原來(lái)的黃埔港到海口，有115公里的航線，而從南沙港入海只有短短的60多公里。一個(gè)貨柜，從中山經(jīng)過(guò)番禺－中山公路，再經(jīng)南沙港快線，不到一小時(shí)就可以達(dá)到南沙港，搭乘美洲西線的國(guó)際班輪，15天就可以達(dá)到美國(guó)洛杉磯港。

　　為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，南沙港區(qū)還全力加快港區(qū)周邊配套設(shè)施的建設(shè)、完善服務(wù)功能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，南沙港快速線集裝箱車南行免費(fèi)前，平均每天的集裝箱車流量為189車次，免費(fèi)后平均每天360車次，上升90.48%。目前已吸引中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、赫伯羅特和陽(yáng)明海運(yùn)等中外班輪公司在南沙港區(qū)開(kāi)辟航線或開(kāi)展業(yè)務(wù)，航班可直達(dá)國(guó)內(nèi)各主要港口及韓國(guó)、日本、美國(guó)、東南亞、中東、歐洲及澳洲等地。

　　2005年12月16日，南沙港傳來(lái)喜訊，集裝箱吞吐量提前半個(gè)月就完成去年100萬(wàn)標(biāo)箱的生產(chǎn)任務(wù)，僅用一年的時(shí)間，就達(dá)到了同類港口4~5年才能達(dá)到的生產(chǎn)水平。廣州港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳洪先告訴記者，南沙港集裝箱運(yùn)輸最重要的就是遠(yuǎn)洋干線，去年南沙港加強(qiáng)了對(duì)美國(guó)和歐洲地區(qū)的宣傳，還引進(jìn)了大公司對(duì)南沙港的建設(shè)，希望遠(yuǎn)洋航線每年能以10條的速度增長(zhǎng)。目前，石油和煤炭占廣州港集團(tuán)70%的利潤(rùn)來(lái)源，而汽車物流和集裝箱將是廣州港未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　5年后吞吐量達(dá)3.2億噸

　　記者獲悉，“十一五”期間，廣州港將投資約200億元重點(diǎn)建設(shè)包括南沙港區(qū)二、三期工程，新沙二期工程，航道二、三期工程，南沙港區(qū)糧食、礦石、煤炭碼頭工程，桂山島30萬(wàn)噸油碼頭工程，沙仔島多用途碼頭工程，小虎石化碼頭工程，龍穴造船基地等十多項(xiàng)重點(diǎn)工程。廣州港出海航道將于2008年浚深至底寬330米、底標(biāo)高-16.8米，可滿足10萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候雙向通航標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)“十一五”期末，廣州港將新增泊位56個(gè)，增加運(yùn)能6924萬(wàn)噸和604萬(wàn)標(biāo)箱。其中，3.5萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位能力占總能力的比重為61.8%，比“十一五”期提高19.5個(gè)百分點(diǎn)，港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將得到有效改善。

　　力爭(zhēng)2010年，廣州港港口貨物吞吐量達(dá)到3.2億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱，比現(xiàn)在增加9倍。其中廣州港集團(tuán)貨物吞吐量超過(guò)2億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱。

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