斜井提升是指用安裝在地面的提升機(jī)，通過(guò)斜井對(duì)礦物、材料和人員進(jìn)行的運(yùn)輸工作。斜井運(yùn)輸?shù)娜萜髦饕堑V車和箕斗，乘坐人員時(shí)則稱為人車(如圖2—3所示)。
(一)斜井跑車事故及預(yù)防
斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣绞绞牵壕字剀囉删椎陌雁^工掛至牽引鋼絲繩上，通過(guò)井上下的信號(hào)聯(lián)系，開(kāi)動(dòng)絞車將井下的礦物運(yùn)到地面，同時(shí)把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升，即井底重車提升到地面后，摘勾；再掛上空車，下放到井底。斜井提升具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少、見(jiàn)效快等優(yōu)點(diǎn)。
由于斜井提升中頻繁摘掛鉤，再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂，因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴(yán)重，不僅造成設(shè)備損毀，而且導(dǎo)致人員傷亡，生產(chǎn)停頓。造成跑車事故的原因一般有：掛鉤工疏忽，將未掛鉤的空車下推造成跑車；掛鉤工操作不當(dāng)，如在車輛未全部提上來(lái)就提前摘鉤，造成未上來(lái)的車輛跑車；鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車；提升機(jī)制動(dòng)失靈造成跑車；車輛運(yùn)行中掛鉤插銷跳出造成跑車。
防止跑車事故應(yīng)遵從兩條原則，一是防止跑車事故發(fā)生；二是一旦發(fā)生跑車后，要避免事故擴(kuò)大，尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則，主要預(yù)防措施如下：
1．斜井上部和中間車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)阻車器或擋車欄，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)打開(kāi)，通過(guò)后關(guān)閉。下部及中間車場(chǎng)須設(shè)躲避硐。
2．鋼絲繩和礦車的連接，以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。
3．在斜井內(nèi)裝設(shè)防跑車裝置。
4．嚴(yán)格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度，禁止人員在運(yùn)輸?shù)郎闲凶�；斜井運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤。
5．運(yùn)送物料時(shí)，每次開(kāi)車前，跟車工應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、連接裝置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。
6.加強(qiáng)鋼絲繩的檢查和維護(hù)，防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場(chǎng)下放時(shí)，不要松繩過(guò)多，以避免車輛在突然下坡時(shí)造成對(duì)鋼絲繩的沖擊破壞。
7．軌道要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并要及時(shí)清理，以防礦車掉道或運(yùn)行時(shí)跳動(dòng)。
8．加強(qiáng)礦車的檢查與維護(hù)，發(fā)現(xiàn)底盤有開(kāi)焊和裂紋時(shí)，停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求，不合格的不得使用。
9．經(jīng)常檢查提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，確保處于良好狀態(tài)。
10．把鉤工要經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，每次開(kāi)車前，必須認(rèn)真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況，確認(rèn)無(wú)誤，才能發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。
(二)斜井運(yùn)送人員的安全事項(xiàng)
1.斜井距離較長(zhǎng)，垂高較大時(shí)，應(yīng)采用專用人車運(yùn)送人員。各車輛之間除連接裝置外，必須附有保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應(yīng)有頂棚，還應(yīng)裝有斷繩保險(xiǎn)器，當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤事故時(shí)，能自動(dòng)(也能手動(dòng))地平穩(wěn)停車。
2．斜井用礦車組提升時(shí)，嚴(yán)禁人貨混合串車提升。
3．在用列車運(yùn)送人員的斜井內(nèi)，必須安裝信號(hào)裝置，保證在行駛途中任何地點(diǎn)，跟車工都能向司機(jī)發(fā)出信號(hào)，而在多水平運(yùn)輸時(shí)，司機(jī)能辨認(rèn)出各水平發(fā)出的信號(hào)。所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn)，都應(yīng)掛明顯的信號(hào)牌。
4．斜井運(yùn)輸工作必須有專人管理。斜井人車在運(yùn)行前應(yīng)對(duì)其連接裝置、保險(xiǎn)鏈、保險(xiǎn)器、軌道和車輛等設(shè)備進(jìn)行檢查，在每班運(yùn)送人員前，進(jìn)行一次空載運(yùn)行。確認(rèn)安全后，再運(yùn)送人員。
5．運(yùn)送人員的列車必須有跟車安全員，跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險(xiǎn)器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽(tīng)從隨車安全員指揮，按指定地點(diǎn)上下車，上車后必須關(guān)好車門，掛好車鏈。
6．乘車人員要遵守人車管理制度，服從人車司機(jī)和隨車安全員的指揮，不得擁擠，不準(zhǔn)超員乘坐；井口和車場(chǎng)要設(shè)候車室，依次序下車、上車；上車后必須關(guān)好車門，掛好車鏈，才能發(fā)出開(kāi)車信號(hào)；乘車人員不得將身體探出車外，以防意外事故發(fā)生。
7．人員在上下斜井時(shí)，其上下車地點(diǎn)的斜井應(yīng)有足夠?qū)挼娜诵械�，一般�?yīng)不小于1．5m，具有良好的照明和臺(tái)階踏步。
[事故案例]
某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應(yīng)有的安全保險(xiǎn)設(shè)施，既無(wú)保險(xiǎn)繩，又無(wú)有效的擋車器。1983年1月2日下午4時(shí)，絞車提升礦車2輛，同時(shí)下放蓄電池機(jī)車和空礦車各一輛。絞車運(yùn)行約2分鐘后，絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動(dòng)，電流表波動(dòng)，就趕緊剎車，在剎車瞬間，提升串車的前輪掉道，后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下，直沖到井底車場(chǎng)，把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。
除了缺乏必要的安全保險(xiǎn)設(shè)施外，還有把鉤工違章操作，連接鏈安置不當(dāng)，以及斜井絞車缺乏嚴(yán)格的運(yùn)行管理制度，沒(méi)有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。
