大坑周圍已經(jīng)拉起了警戒線 本報(bào)訊（記者 高慶華） 昨天一大早，家住原營城煤礦的李廣成和幾個(gè)鄰居打算去九臺市辦事，路經(jīng)家屬區(qū)西窯時(shí)，只聽得“轟”的一聲，一個(gè)巨大的土坑突然出現(xiàn)在眼前。

直徑近20米 土還在不斷下落

昨日10時(shí)20分許，記者看到了這個(gè)讓李廣成等人大吃一驚的巨坑，該坑直徑近20米，深達(dá)十三四米，呈半圓形，邊緣的地表土還在不斷地往下掉，周圍的地表水正在源源不斷地流向巨坑，坑里的光纜已經(jīng)斷裂。此地位于長春至吉林鐵路線55公里加190米處，在巨坑周圍約1500平方米的范圍內(nèi)，警方已經(jīng)拉起了警戒線，10多名警察在現(xiàn)場維持秩序。

現(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人說，13日，九臺市3個(gè)小時(shí)內(nèi)降了110毫米的大暴雨。

危及鐵路線 客貨車停運(yùn)

李廣成回憶說：“坑很大，坑邊的土不斷往坑里掉，我們都不敢走近看。”巨坑恰巧處在兩條鐵路線中間，其中一條鐵路線是原營城煤礦的鐵路專用線，另一條雙向的鐵路線為國家鐵路線（以下簡稱國鐵線)，每天有數(shù)次客貨列車通行，而巨坑距離國鐵線只有10米左右。

巨坑還在不斷擴(kuò)大，時(shí)刻危及著鐵路線的安全。李廣成等人意識到問題的嚴(yán)重性，馬上來到九臺火車站報(bào)告情況。

九臺火車站負(fù)責(zé)人認(rèn)為情況緊急，立刻通知通行國鐵線的客貨列車停運(yùn)。九臺市市長張煥秋、副市長曹義，九臺市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、城建局及沈陽鐵路局等部門的主要領(lǐng)導(dǎo)相繼趕到現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)工作。

塌陷地正處于煤礦沉陷區(qū)

根據(jù)勘察，塌陷地點(diǎn)正處于煤礦沉陷區(qū)，地下是一條條關(guān)閉的巷道。九臺市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的工程師找來圖紙，在鐵路線的下方，正是原營城煤礦9井的主、副井，兩井巷道從地下50米處通過。中午，經(jīng)過工程技術(shù)人員測繪，巨坑的位置正是在副井巷道的上方。

據(jù)了解，9井大概修建于上世紀(jì)50年代，1990年關(guān)閉。專家分析，巷道成拱形，混凝土結(jié)構(gòu)，但因?yàn)殚L時(shí)間廢棄又沒有回填，最大的可能是巷道出現(xiàn)窟窿。

裝滿沙土編織袋加固國鐵線

怎么辦？九臺市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局專家給出的意見是：用金屬網(wǎng)裝上石頭填平巨坑，再用土填埋。問題是地下有巷道，即使坑填上了，但巷道里面還有可能有很多積水，誰都無法預(yù)料會不會再次出現(xiàn)塌陷。

經(jīng)過鐵路部門和九臺市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，先用裝滿沙土的編織袋加固巨坑靠近國鐵線的一側(cè)，以免巨坑擴(kuò)大危及鐵路線。截至記者發(fā)稿時(shí)，有關(guān)部門正在連夜搶修。

上報(bào)鐵道部 全線停運(yùn)9小時(shí)

昨天16時(shí)48分，國鐵線上行鐵路線開通，一列上行貨運(yùn)列車緩緩?fù)ㄟ^事發(fā)地點(diǎn)，開往長春方向，國鐵線上下行客貨列車已經(jīng)全線停運(yùn)達(dá)9個(gè)多小時(shí)了。

記者從九臺火車站獲悉，當(dāng)天多次列車停止向旅客售票，上午，N165次列車開到九臺站時(shí)被攔截，滯留旅客由鐵路部門提供大客車分流。

目前，此事已經(jīng)上報(bào)國家鐵道部。

另訊 昨日20時(shí)許，記者從長春火車站了解到，受此影響的列車已經(jīng)恢復(fù)通行，長春火車站始發(fā)，經(jīng)過九臺方向，開往延吉方向的21時(shí)30分及22時(shí)30分的火車車票正常銷售。

來源: 新文化報(bào)