該成果緊密結(jié)合包蘭線路基工程的實際，對包鋼電廠粉煤灰進行變廢為寶、化害為利的科學利用。
該技術成果創(chuàng)新主要表現(xiàn)在：首次全面系統(tǒng)地對粉煤灰的物理化學及工程力學特性進行了研究；通過擊實試驗，提出了鐵路粉煤灰路堤的壓實標準；通過高路堤的穩(wěn)定檢算，提出了粉煤灰路堤的合理斷面形式，對工程設計、施工及規(guī)范編制具有指導意義；同時系統(tǒng)全面研究了粉煤灰在靜、動荷載下的水穩(wěn)性，得出粉煤灰在含水量20—45％間具有良好的水穩(wěn)性，探索了改善粉煤灰力學特性的有效方法。
有關專家認為：該課題基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展這一認識，多方面、多角度研究了粉煤灰作為填料的工程和施工方法，為粉煤灰應用于鐵路和公路領域中開辟了廣闊的前景。在包蘭鐵路包頭西至打拉亥段鐵路運營線上用粉煤灰填筑高路堤（14米）在我國尚屬首創(chuàng)，其推廣應用前景十分廣闊。
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