河南國有重點煤炭企業(yè)2000年虧損2．98億元。如此巨額虧損加上還有20多億元煤款被拖欠，使煤礦職工工資拖欠嚴(yán)重，有的煤礦欠發(fā)工資達(dá)兩年之久。那么造成煤礦嚴(yán)重虧損的原因有二。

一是“電老虎”把煤價一壓再壓。如2000年，鄭州煤業(yè)公司的噸煤成本比售價高0．9元。而造成售價與成本倒掛的原因并非完全由市場調(diào)節(jié)，其中一個重要原因是電力系統(tǒng)靠其壟斷優(yōu)勢壓低煤價，1999年河南電力系統(tǒng)以增加用量為由要求各國有重點煤礦每噸煤降價10元。結(jié)果是電煤用量未增，而價格卻降下來了，至今仍然維持著低于國家電煤指導(dǎo)價的低價位。最近，河南省電力系統(tǒng)進(jìn)行機構(gòu)改革，成立了電力燃料公司。該公司一成立就宣布了兩項規(guī)定:一是每噸電煤要由煤礦向該公司交0．4元的管理費；二是對煤礦每超計劃發(fā)運一噸煤，罰款5元至10元。煤礦面對“電老虎”的霸道顯得無可奈何。在這種情況下，河南省煤炭局被迫向省政府報告，要求省有關(guān)部門敦促電力系統(tǒng)恢復(fù)執(zhí)行電煤政府指導(dǎo)價。 

二是“鐵老大”對煤礦亂收費名目繁多。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，當(dāng)前河南省境內(nèi)鐵路運力只能滿足實際需求的1／3左右。在運力緊張的情況下，鐵路奉行的一個原則是“先白后黑”，即先運運價高的“白貨”（如家電等），后運運價低的黑貨（煤炭）。這樣造成煤炭總運力嚴(yán)重不足，鐵路對煤礦名目繁多的亂收費應(yīng)運而生。地方煤礦發(fā)煤除了要交正常運費，還得交“點裝費”，每噸煤十幾元至幾十元不等，使得煤礦微薄的利潤都交給了鐵路。國有重點煤礦發(fā)煤還要用鐵路局的“自備車”，這又得額外給鐵路交一份錢。還有一些地方鐵路部門為了增加收入，對煤礦百般刁難。如安徽某鐵路分局，前兩年常以用戶不接煤為由，把河南運往該省的煤炭中途卸下，名曰“ 分流”。這樣一來，煤礦要給他們交保管費、裝卸費。鐵路是賺錢了，煤礦則賠慘了。面對“鐵老大”的這些做法，煤礦有苦難言，有苦不敢言。為什么？人家是壟斷行業(yè)，得罪了鐵路，煤礦還能活嗎？去年初，記者和新華社的一名記者發(fā)了一個內(nèi)參，題目是《河南省國有地方煤礦脫困問題亟待關(guān)注》，其中反映了鐵路亂收費問題，朱總理作了批示，國家經(jīng)貿(mào)委派來了調(diào)查組。當(dāng)調(diào)查組到煤礦調(diào)查時，沒有一家煤礦敢出來說話，原因是什么？怕得罪鐵路給自己找麻煩。今年河南煤炭市場前景可能會比去年更好，河南省煤炭局煤炭調(diào)運處負(fù)責(zé)人認(rèn)為可能會更好，但其前提是必須繼續(xù)進(jìn)行煤炭生產(chǎn)總量的宏觀調(diào)控，繼續(xù)抓好關(guān)井壓產(chǎn)工作。只有這樣，才能逐步實現(xiàn)煤炭的產(chǎn)銷平衡，才能把煤價定到一個合理的價位上，煤礦才能扭虧脫困。