作為煤焦大省的山西，成了全國頭號貨運超載“重災區(qū)”。公路不堪重負，變得“傷痕累累”，每年損失24．8億元；事故頻發(fā)，車毀人亡，每年超載違章造成的直接經(jīng)濟損失高達數(shù)十億元；以及造成堵塞交通、污染環(huán)境、擾亂經(jīng)濟秩序等一言難盡的危害。

但如今，這一切都發(fā)生了巨大的變化：今年6月以來，查扣超載大貨車31萬輛，卸煤12萬噸，吊扣駕照1．9萬本，行政拘留299人。通過治超，全省交通事故起數(shù)、傷亡人數(shù)比去年同期大幅度下降，忻州、長治等地的煤焦運費節(jié)約了20％，煤焦價格每噸提高30至50元。由于價格回升，山西省外運煤的實際收益明顯增加。

那么，山西治超為何在短短的時間內取得這么大的成效呢？

今年6月25日開始，山西公安交警把85％的警力投入到“治超會戰(zhàn)”中，全省共設了41個卸煤場，縣與縣之間所有貨運出口，尤其是出省口，全部設立了公安交警執(zhí)勤點，嚴格執(zhí)行法規(guī)，綜合運用拆幫、勸返、卸煤、罰款的手段從重處理。其實，山西省過去也曾多次治超，但“一陣風”過后，又都一切照舊，甚至變本加厲。但這次卻大不一樣。省交警總隊長宋建華等領導分別帶領4個督察組，分赴全省11個地市明察暗訪。他們不提前通知，不打招呼，多次在夜間深入交警隊、卸煤場、縣市執(zhí)勤點檢查指導治超各項措施的落實執(zhí)行情況。有時，督察組深夜徒步行走10余公里山路到治超一線暗訪，極大地促進了治超工作的順利進行。

省委、省政府的大力支持，是山西在治超工作中初戰(zhàn)告捷的一個法寶。省委書記田成平、省長劉振華多次到治超一線調研，對治超給予肯定，副省長梁濱組織召開四次治超工作協(xié)調會，并出臺一系列規(guī)范性文件。不久前，省交管局根據(jù)省政府7月17日治理貨運車輛超載違章工作協(xié)調會精神，準備將山西省煤焦運輸車輛限量為30噸以下，并在全省實行廂式運輸。如果這樣，既保護了路面，又杜絕了在運輸中污染環(huán)境，并避免了不正當競爭。

長治市公安交警支隊干警深入礦區(qū)，與煤礦負責人和轄區(qū)政府負責人簽訂責任書，而且先治空車，首先動員運輸車戶自覺主動拆除加高槽幫，對不自覺的予以強制拆除。

晉城市交警支隊強化對運煤車輛煤炭裝載的源頭治理。晉城煤運分公司對全部公路煤焦運輸實行統(tǒng)一管理，所屬各營業(yè)站在向運煤車輛開據(jù)提貨單時，必須控制在核載的噸位以內，以此結算，如不嚴格照此辦理，超載亦無利可圖。

山西，治理超載當有時。