隨著最后一個(gè)集裝箱的卸貨到港，青島港今年累計(jì)完成吞吐量突破了億噸，達(dá)到10005萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14%，向成為東北亞樞紐港邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
    十多年來(lái)，青島港改造了一個(gè)百年老港區(qū)，建成投產(chǎn)了全國(guó)最大的集裝箱、原油、鐵礦石碼頭和國(guó)際一流的煤炭、散糧碼頭，培育了這五大核心競(jìng)爭(zhēng)力。港口吞吐量從2000多萬(wàn)噸增至去年的1.22億噸，集裝箱從2萬(wàn)多標(biāo)準(zhǔn)箱增至去年的341萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為東北亞第二大、世界第14位的集裝箱大港。外貿(mào)吞吐量居中國(guó)沿海港口的第二位，上繳國(guó)家各種稅費(fèi)50多億元。
    今年截止到目前，青島港集裝箱吞吐量突破300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)26%，外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石完成吞吐量2515萬(wàn)噸，居沿海港口第一位。這一切成果的取得離不開(kāi)今年年初的港口改制。年初，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，青島港建立起了集團(tuán)為決策層、公司為經(jīng)營(yíng)層、隊(duì)為管理層、班組為操作層的“四級(jí)管理格局”，實(shí)現(xiàn)了管理職能和管理方式的根本性轉(zhuǎn)變。
    同時(shí)，青島港還不斷加大對(duì)外開(kāi)放的力度。7月21日，青島港與世界第一大航運(yùn)公司丹麥馬士基集團(tuán)、世界第二大航運(yùn)公司英國(guó)鐵行集團(tuán)，世界第七、中國(guó)最大航運(yùn)公司中遠(yuǎn)集團(tuán)在人民大會(huì)堂隆重簽約，聯(lián)手經(jīng)營(yíng)前灣二期、三期集裝箱碼頭，總投資8.87億美元。加上之前與日本三菱合資開(kāi)工建設(shè)散水泥裝卸分撥基地，目前青島港已與六家世界500強(qiáng)企業(yè)取得強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而且青島港的集裝箱、鐵礦石、紙漿三貨種的裝卸創(chuàng)出了世界最高效率。
    今年，青島港吞吐量將力爭(zhēng)達(dá)到1.4億噸，連續(xù)第三年保持每年跨越兩個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)臺(tái)階的增長(zhǎng)勢(shì)頭；完成集裝箱420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年凈增80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。