近期，我國東部沿海地區(qū)煤炭市場保持了兩個多月的交易相對平穩(wěn)、價格小幅下挫的局面之后，于5月份出現(xiàn)交易萎縮，盡管價格下滑幅度不大，但勢頭似乎大于前兩三個月。6月下旬以后全國各地將陸續(xù)進入夏季用電用煤高峰期，預計沿海地區(qū)煤炭市場將逐漸轉暖，但市場總體形勢可能不如2002年樂觀，短期內煤炭價格無力反彈。
    二季度以來，海上運力不足，導致煤炭海上運輸價格上漲，煤炭流通成本加大，這是近期市場煤炭交易價格下降的主要原因之一。海運費的上漲將阻礙市場煤炭流通和中轉，增加上游集散地區(qū)煤炭的資源壓力，迫使上游集散地區(qū)煤炭交易價格下降，以沖抵由于海運費上漲而增加的銷售成本。以秦皇島港至廣州港煤炭運輸為例，按現(xiàn)在煤炭價格及費用行情，計劃內電煤的海運費為每噸44元左右，市場煤的海運費為每噸54元～60元，兩種交易方式海運費的價差為每噸10元～16元。此外，煤炭在上游集散地區(qū)庫存過大、庫存時間過長，會增加煤炭堆存費用，而且煤炭在夏季長期堆存有可能引發(fā)自燃，造成更大損失，港口和貨主必須加緊煤炭中轉，一些措施可能會沖擊煤炭價格；眼下沿海地區(qū)電力供求平穩(wěn)，煤炭市場交易偏淡，資源充足，影響了煤炭市場的人氣和信心，打擊了部分經營者對夏季用煤高峰時期煤價上漲的心理預期，價格促銷在情理之中。
    統(tǒng)計表明，目前煤炭鐵路運輸和港口中轉都有閑置能力，未來鐵路和海上運輸不會對煤炭供求造成障礙。進入6月以來，制約煤炭流通的海上運輸緊張現(xiàn)象正在緩解，6月11日，秦皇島港的煤炭庫存已經由5月28日的394.6萬噸（其中內貿煤炭251.0萬噸）降至349.0萬噸（其中內貿煤炭225.9萬噸）。綜上所述，未來一個時期雖然是用電用煤高峰期，但多方面的努力有望促使沿海地區(qū)電力供求保持溫和態(tài)勢，有利于夏季用電高峰對煤炭供求壓力的均衡釋放，平緩電煤需求的波動幅度。