新華網(wǎng)柏林６月２２日電（記者潘治）據(jù)德國之聲２２日報(bào)道，歐洲科學(xué)家最近開發(fā)出一種利用海水潮汐能發(fā)電的新技術(shù)，將一個(gè)開放式的“風(fēng)車”放置海底，利用海水的流動來轉(zhuǎn)動葉片使之發(fā)電�？蒲腥藛T已開發(fā)出第一臺試驗(yàn)樣機(jī)，并于近日在英國西海岸試運(yùn)行。
    這項(xiàng)耗資６００萬歐元的研究項(xiàng)目由德國、英國和歐盟提供資助，數(shù)家歐洲研究機(jī)構(gòu)參與。首臺被命名為“海流”的試驗(yàn)樣機(jī)安置在英國西海岸布里斯托爾灣海面下２０米深處。機(jī)組形狀宛如一個(gè)倒立的風(fēng)車，其葉片直徑為１１米，以每分鐘１５轉(zhuǎn)的速度隨海水水流旋轉(zhuǎn)�？紤]到海水漲落變化，風(fēng)車上端固定豎塔有５至１０米露在水面以上。
    科學(xué)家介紹說，迄今普遍使用的水力發(fā)電設(shè)備，其渦輪機(jī)組一般都安裝在封閉的管道內(nèi)，但海下“風(fēng)車”的葉片轉(zhuǎn)動裝置卻是開放式的，因此不用建造水壩。此外，由于海水水流中的能量密度在同比情況下比空氣大許多，因此發(fā)電設(shè)備尺寸相對較小。比如，同為一兆瓦的普通發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)車的葉片直徑需達(dá)到５５米左右，但海下“風(fēng)車”的葉片直徑只需２０米左右。
    這項(xiàng)新技術(shù)主要適用于英國這樣擁有較長海岸線的國家。據(jù)英國運(yùn)營首臺試驗(yàn)機(jī)組的ＭＣＴ公司估算，利用這項(xiàng)技術(shù)將可滿足英國２０％到３０％的電力需求。試驗(yàn)樣機(jī)的發(fā)電功率約為３００千瓦，但今后科學(xué)家將制造出兆瓦級功率的海下發(fā)電機(jī)組。據(jù)目前的勘測，歐洲共有１００多個(gè)地方適合安裝這種新型發(fā)電裝置，理論發(fā)電功率可達(dá)１.２５萬兆瓦，約相當(dāng)于１２個(gè)普通核電站的發(fā)電功率。
    參與研究的德國卡塞爾太陽能供應(yīng)技術(shù)研究所科學(xué)家巴爾德說，這項(xiàng)新技術(shù)是太陽能和風(fēng)能發(fā)電的最佳補(bǔ)充，其優(yōu)勢在于不受天氣影響。他說，只要地球自轉(zhuǎn)，月球圍繞地球旋轉(zhuǎn)，潮汐能就會一直存在。
    盡管海下“風(fēng)車”發(fā)電成本約為每千瓦小時(shí)５到１０個(gè)歐分，略高于常規(guī)發(fā)電成本，但它具有無污染、可持續(xù)使用等顯著優(yōu)點(diǎn)。不過也有科學(xué)家提出，海下“風(fēng)車”葉片轉(zhuǎn)動時(shí)力量很大，會對周邊海水流動產(chǎn)生較大影響，也容易對一些海洋生物造成傷害。