1992年12月21日全線開通的大秦鐵路，是我國(guó)第一條現(xiàn)代化雙線重載單元電氣化運(yùn)煤專線。它西起塞外高原大同，東至海濱之城秦皇島，綿延650多公里，始晉北，走燕趙，抵雄關(guān)，把山西、河北、北京、天津兩省兩市緊密相連。從初期年運(yùn)量5500萬噸到遠(yuǎn)期年運(yùn)量1億噸的設(shè)計(jì)初衷不難看出，建設(shè)大秦鐵路就是要利用各種先進(jìn)設(shè)備和重載列車配套技術(shù)，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大通道的優(yōu)勢(shì)，使之成為晉煤外運(yùn)的“黃金通道”。
    大秦線開通14年來，管轄這條鐵路的北京鐵路局大同分局積極挖潛提效，使大秦線運(yùn)量逐年遞增，累計(jì)完成煤運(yùn)量6.8億噸。特別是近年來，大秦線的運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了高起點(diǎn)上的持續(xù)增長(zhǎng)，2002年運(yùn)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的10340萬噸，使大秦線成為了我國(guó)第一條年運(yùn)量上億噸的單元鐵路。大秦線極大地滿足了吸引區(qū)內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)男枨�，并以其裝、卸、排一條龍的優(yōu)勢(shì)，為山西、陜西、內(nèi)蒙古西部的“三西地區(qū)”煤炭運(yùn)輸開辟了一條快速、直達(dá)的陸海相連的煤運(yùn)通道。為國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)、快速發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，并有效帶動(dòng)和促進(jìn)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為興晉富民和西部大開發(fā)的鋼鐵“脊梁”。大秦鐵路運(yùn)量上億噸，是中國(guó)鐵路運(yùn)輸史上一個(gè)新突破。大秦鐵路運(yùn)量上億噸，也開辟了中國(guó)鐵路運(yùn)輸史上的一個(gè)新起點(diǎn)。
    大秦鐵路可稱得上是世界運(yùn)輸最繁忙、煤炭運(yùn)量最大的鐵路。如今，這條世界知名的鐵路，平均每隔8分鐘就有一列運(yùn)煤列車從黃土高原駛向大海，每天要開行重載列車近90對(duì)。大秦線上的繁忙景象，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的一個(gè)縮影。然而，不論是從事能源建設(shè)發(fā)展研究的專家還是普通百姓都深深感受到，煤炭這種在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有戰(zhàn)略性地位的能源，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活息息相關(guān)。煤炭運(yùn)輸依然處于十分緊張的狀態(tài)。我國(guó)東、南部及沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展對(duì)煤炭的需求持續(xù)增長(zhǎng)。
    對(duì)大秦鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造，使其盡快適應(yīng)和滿足運(yùn)量增長(zhǎng)的需要，不僅十分必要，而且非常迫切。大秦線實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量突破性的增長(zhǎng)，對(duì)于推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的要求，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展目標(biāo)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
    2003年鐵道部黨組提出了實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。部黨組明確提出：要把大秦線改造為重載煤運(yùn)專線，使其年運(yùn)輸能力由目前的1億噸逐步達(dá)到年運(yùn)量2億噸的目標(biāo)。鐵道部把大秦線作為實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展、加快鐵路運(yùn)輸通道建設(shè)的重要任務(wù)之一，提出了建設(shè)大能力煤炭運(yùn)輸通道的新課題…… 如今大秦線萬噸重載列車的成功試運(yùn)行，在我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)氖穬?cè)上無疑將寫下濃墨重彩的一筆。大同分局的黨政領(lǐng)導(dǎo)深知，萬噸重載列車的開行，對(duì)于鐵路發(fā)展目標(biāo)而言，僅僅是萬里長(zhǎng)征的第一步。大同分局干部職工有決心、有信心在實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，發(fā)揚(yáng)大秦人勇于拼搏、敢于爭(zhēng)先的優(yōu)良傳統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的宏偉藍(lán)圖譜寫更加燦爛的篇章.