近幾日，東南亞國家極端高溫天氣有所緩和，當地買家對海運煤需求放緩，紐卡斯爾動力煤價格已連續(xù)5日呈下降態(tài)勢。

5月14日，洲際交易所（ICE）紐卡斯爾動力煤期貨6月合約收于138.65美元/噸，較前一日下跌1.03%，較5月7日累計下跌5.42%。

盡管高溫天氣持續(xù)，但近日東南亞地區(qū)氣溫較前期有所回落。據氣象部門數據顯示，近幾日泰國曼谷白天最高氣溫在36攝氏度左右，而4月下旬曾一度超40攝氏度，當時泰國能源部表示，全國用電量一周內曾三次創(chuàng)下新高。

另外，從5月15日至月底，泰國曼谷每天將有40-60%概率迎來降雨，最高氣溫預計也將逐漸降至31攝氏度。同時，本月下半月，菲律賓白天最高氣溫也將維持在32-34攝氏度之間。

相比而言，越南高溫天氣依舊持續(xù)，不過據新加坡業(yè)內人士表示，聽聞許多越南買家已經根據長期合同完成了6月船期煤的預訂。同時，越南國內煤企也在積極增加對電廠的煤炭銷售，以滿足不斷飆升的電力需求。

而作為全球最大的煤炭進口國，中國對進口煤的需求前景仍存在不確定性。有部分市場參與者認為，隨著迎峰度夏帶動用煤用電需求增加，6月份國內需求預期樂觀。

不過，由于當前電廠庫存水平高位，或許也意味著后期大量采購的可能性較小。據有關統(tǒng)計數據顯示，截至5月15日，六大電廠煤炭庫存為1426.3萬噸，連續(xù)第7日增長，存煤可用天數達19天。

另外，近期有市場消息稱，山西省召開專門會議提出煤礦可按照核定產能的110%組織生產。從當地業(yè)內人士處了解，目前煤礦仍在等待具體政策通知，但從現有一些文件和煤礦表現來看，山西省煤炭產量已有提升跡象。國內產量增加預期或將增加內貿市場煤價的下行壓力，并最終蔓延至進口市場。

相比之下，近期印度主要港口煤炭庫存有所增加。根據BigMint數據，截至5月13日當周，印度21個港口動力煤庫存為1584萬噸，較前一周增長3%。據市場參與者表示，港口庫存增長可能是由于高溫天氣帶動非煉焦煤需求增加以及終端用戶開始進行雨季前囤貨。

不過，隨著6月份印度當地進入雨季，盡管降雨影響當地煤炭產量和供應，但相對涼爽的天氣也有望抑制當地用電需求，從而減少印度買家對進口煤的詢貨。

歐洲方面，受可再生能源發(fā)電量增加、液化天然氣供應充足以及大西洋地區(qū)海運供應量增加的壓力，歐洲煤炭需求一直處于季節(jié)性低位水平。

Kpler干散貨主要分析師亞歷克西斯·埃倫德（Alexis Ellender）表示，在俄羅斯自5月1日起暫時取消動力煤和無煙煤出口關稅后，該國通過黑海塔曼港（Taman）的煤炭出口預計將增加，從而提振對大西洋地區(qū)的煤炭供應。

數據顯示，4月份，歐洲ARA三港主要進口碼頭煤炭平均庫存為530萬噸左右，而2023年平均庫存為600萬噸。

5月14日，洲際交易所（ICE）TTF基準荷蘭天然氣6月期貨收于29.669歐元/兆瓦時，較4月16日創(chuàng)下的近期高位33.223歐元/兆瓦時累計下降10.7%。