近日，南非主要煤炭出口港受到物流限制影響，疊加冬季用煤用電高峰期臨近，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)短期內(nèi)或?qū)⑼聘吣戏莿?dòng)力煤價(jià)格。

南非國(guó)家貨運(yùn)公司（Transnet）于11月20日發(fā)出通知，宣布暫停其位于理查茲灣（Richard Bay）碼頭的卡車運(yùn)煤處理工作，以解決卡車擁堵問(wèn)題。預(yù)計(jì)卡車?yán)�運(yùn)處理工作暫停后，該港多功能碼頭（MPT）和干散貨運(yùn)碼頭（DBT）的煤炭出口將受到影響。

咨詢公司Afriforesight能源大宗商品負(fù)責(zé)人Vinesh Chetty表示，過(guò)去幾天內(nèi)，南非煤炭出貨面臨問(wèn)題，而由于港口積壓?jiǎn)栴}清理時(shí)間可能較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將影響該港煤炭出口，12月份出口量也可能會(huì)下降。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，截止11月19日當(dāng)周，理查茲灣港多功能碼頭煤炭出口量由前一周的近46萬(wàn)噸驟降至12萬(wàn)噸，而根據(jù)港口預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，短期內(nèi)或降繼續(xù)下降。

近幾個(gè)月以來(lái)，歐洲地區(qū)對(duì)南非的需求逐漸增加，歐洲買(mǎi)家多是通過(guò)采購(gòu)南非煤用于與歐洲西北部港口儲(chǔ)存的美國(guó)高硫煤混配發(fā)電使用。

南非是繼美國(guó)和哥倫比亞之后第三大歐洲動(dòng)力煤進(jìn)口來(lái)源國(guó)，今年1-10月份進(jìn)口量占?xì)W洲地區(qū)總進(jìn)口量的10%左右。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，11月份，西歐地區(qū)買(mǎi)家對(duì)南非煤的采購(gòu)量預(yù)計(jì)占其煤炭出口總量的8%以上，達(dá)到40萬(wàn)噸，而9、10月份占比為5%，8月份為2%。

盡管理查茲灣港煤碼頭（RBCT）主要通過(guò)鐵路調(diào)入煤炭，暫時(shí)不會(huì)受到影響，但由于南非物流和港口作業(yè)長(zhǎng)期受到鐵路運(yùn)營(yíng)面臨的挑戰(zhàn)，包括列車短缺、備件不足、電纜盜竊和故意破壞等，該碼頭鐵路運(yùn)力提升空間有限。

與此同時(shí)，負(fù)責(zé)少量煤炭出貨的德班港（Durban）也面臨船舶擁堵問(wèn)題，因而南非煤炭整體出貨或?qū)⑹艿接绊�。另外，受卡車過(guò)境處理進(jìn)度緩慢以及附近城郊交通擁堵引發(fā)的抗議活動(dòng)影響，南非普馬蘭加煤田至鄰國(guó)莫桑比克的主要鐵路線同樣擁堵。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，莫桑比克馬普托港（Maputo）月均煤炭出口量在50萬(wàn)噸以上，5月份超70萬(wàn)噸，而10月份出口量?jī)H48萬(wàn)噸。

盡管南非煤供應(yīng)收緊以及歐洲地區(qū)需求旺盛可能對(duì)煤價(jià)帶來(lái)上行支撐，但也有業(yè)內(nèi)人士表示，與理查茲灣港煤碼頭相比，受影響的多功能碼頭和干散貨運(yùn)碼頭煤炭吞吐量明顯偏低，因而影響有限。

據(jù)了解，理查茲灣多功能碼頭和干散貨運(yùn)碼頭煤炭吞吐能力合計(jì)100萬(wàn)噸/月，而理查茲灣煤碼頭吞吐能力為400-500萬(wàn)噸/月。

“另外，目前理查茲灣港煤碼頭庫(kù)存相對(duì)高位，而當(dāng)全球動(dòng)力煤需求低位時(shí)期，并不會(huì)向歐洲或遠(yuǎn)東地區(qū)銷售煤炭。”南非當(dāng)?shù)孛禾啃袠I(yè)顧問(wèn)表示。

11月22日，洲際期貨交易所（ICE）反映南非理查茲灣港煤炭離岸價(jià)的近月API 4價(jià)格為109.5美元/噸，較上期上漲1美元/噸。當(dāng)期，歐洲ARA三港API 2價(jià)格收于116美元/噸，較上期上漲2.5美元/噸。