由于南非鐵路動力不足的問題持續(xù)存在，理查茲灣煤炭碼頭（RBCT）2022年出口量驟跌至近30年來新低。

RBCT是世界最大的煤炭出口碼頭之一。近日，該碼頭發(fā)布了2022年煤炭出口量，為5030萬噸，創(chuàng)1993年以來的最低記錄，這遠低于其設計出口能力9100萬噸。2017年，該碼頭出口創(chuàng)歷史新高，達到7640萬噸。

RBCT首席執(zhí)行官Alan Waller表示，影響出口表現的最大因素是從煤礦到港口的鐵路運量不足。

他進一步表示，碼頭在設計上并不接受卡車運輸，即便是接受卡車運輸，用來彌補鐵路運量的不足而所需卡車的數量 “幾乎是不可想象的”。

過去兩年，南非鐵路運營問題愈發(fā)凸顯，已經嚴重影響了碼頭的出口表現。南非國家貨運公司（Transnet）的運營一直飽受電纜盜竊、罷工、火車頭不足等問題的困擾，導致整個網絡，特別是利潤豐厚的煤炭線的鐵路運輸量驟降。

去年10月份為期12天的罷工和11月為期10天的脫軌事件，導致四季度運量大幅下降，連帶RBCT的出口量出現下跌。

Waller表示，2023年，RBCT的出口目標為6000萬噸，這與Transnet簽訂的合同量一致。但是電纜盜竊的問題在最近一段時間呈現抬頭的趨勢，可能會影響到這一目標的實現�！靶袠I(yè)和Transnet正在密切關注這個問題并制定相應對策以解決這個問題�！�

盡管如此，去年RBCT到歐洲的出口量直線上升，達到1430萬噸，相比2021年的230萬噸增長了5倍多。俄烏沖突之后，歐洲出臺限制俄煤的禁令，與些同時，加強了其他地區(qū)的進口以填補缺口。

俄烏沖突以及后續(xù)的西方制裁導致全球煤炭價格飆升至歷史新高，這無疑緩和了RBCT出口不足帶來的不利影響。然而，隨著價格的不斷走低，運力不足的問題將變得越來越嚴峻。

目前出口價格然后在140美金/噸，在這個價格基礎上，大部分出口商仍然可以接受卡車運輸至其他港口進行出口，成本大約在70美金/噸，而通過鐵路運輸至RBCT的成本只有11美金。

Waller估計，目前每年約有1600萬噸通過替代港口運輸。

隨著全球煤炭價格的下降，公路運輸將變得越來越不可行。他說：“每年會有1600萬噸的煤炭無法運出，這將對南非經濟和許多采礦業(yè)的生存產生可怕的影響。”

2022年，亞洲仍然是南非煤炭的最大出口目的地，63%的數量被運往印度和巴基斯坦。