據(jù)外媒報(bào)道，隨著南非當(dāng)?shù)罔F路基礎(chǔ)設(shè)施限制為該國帶來巨額損失，加之俄烏沖突持續(xù)帶動(dòng)歐洲等地區(qū)買家對海運(yùn)煤的需求激增，南非礦商已經(jīng)改用公路運(yùn)輸煤炭。

據(jù)了解，因受到維護(hù)不到位、列車零部件缺失、銅纜被盜和蓄意破壞等問題，南非國家貨運(yùn)公司（Transnet）的鐵路運(yùn)輸服務(wù)常常被迫中斷。

受此影響，該公司此前曾就煤炭交付發(fā)布不可抗力聲明，包括嘉能可（Glencore）在內(nèi)的礦商開始轉(zhuǎn)向使用卡車運(yùn)煤。

礦業(yè)投資公司Menar公司表示，卡車運(yùn)輸?shù)某杀編缀跏氰F路運(yùn)輸?shù)乃谋叮�且受廢氣排放和道路擁堵的風(fēng)險(xiǎn)較高。不過，由于鐵路運(yùn)力較低，越來越多的礦商逐漸增加了卡車運(yùn)輸量。

“盡管公路運(yùn)輸成本較高，但目前煤炭價(jià)格高位帶來的利潤能夠抵消這部分成本�！甭吠干缭�引Menar公司稱，并表示該公司已經(jīng)開始使用卡車運(yùn)煤。

該公司表示，目前卡車每月的煤炭運(yùn)輸量約為12萬噸，該公司計(jì)劃增加至20萬噸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，南非每日運(yùn)煤卡車數(shù)量約400輛，相當(dāng)于年運(yùn)輸煤炭600萬噸。