據(jù)港口生產(chǎn)快報，去年，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭約為7.43億噸，同比增加約5000萬噸。其中，秦皇島港和京唐三港、能源集團天津煤碼頭完成煤炭吞吐量同比去年基本持平，黃驊港完成吞吐量同比增長約為1000萬噸；而煤炭運量增幅最大的、當屬曹妃甸四港，四港合計完成煤炭吞吐量同比大幅增加了4000萬噸。

　　去年，受國民經(jīng)濟快速發(fā)展、上游產(chǎn)能加快釋放、鐵路運能提高等利好因素帶動，我國沿海八省一市煤炭需求保持增長態(tài)勢，為環(huán)渤海港口加快煤炭發(fā)運奠定良好基礎。黃驊港煤炭港區(qū)堅持科技賦能，綜合運用“5G+北斗”技術，實現(xiàn)了煤炭裝卸全流程自動化、智能化。黃驊港通過發(fā)揮智能作業(yè)高效率優(yōu)勢，進一步優(yōu)化裝卸生產(chǎn)流程，全年有6個月裝卸量創(chuàng)歷史同期最好水平。

　　在北方港口中，煤炭吞吐量排在第一位的是黃驊港，而排在“榜眼”位置的，毫無疑問是秦皇島港。去年，秦皇島港積極適應能源保供新形勢，科學開展數(shù)據(jù)分析、提前研判趨勢變化，確保煤炭運輸組織高效運轉。受冷空氣影響，全國多地氣溫驟降，秦皇島海事局、秦港業(yè)務部、秦港船舶分公司、太原路局港口協(xié)調辦、秦皇島引航站、之海船務代理公司6家單位，聯(lián)合“N”家煤炭貨主單位和航運公司，共同建立電煤運輸保障“6+N”機制，確保秦皇島港海上能源運輸通道安全暢通。為配合國家穩(wěn)價政策的落實，秦港堅決引導煤炭貿易商加快港內煤炭周轉，杜絕囤積惜售導致貨物長期占據(jù)堆場的行為，針對低于市場現(xiàn)貨成交的待裝船舶給予優(yōu)先靠泊權。

　　去年，秦港旗下的曹妃甸港煤二期碼頭完成煤炭吞吐量占曹妃甸港區(qū)總調出量的25%，實際完成煤炭吞吐量達到設計能力的90%，也是該碼頭投產(chǎn)以來年吞吐量首次突破4000萬噸。國投曹妃甸港完成煤炭吞吐量同比大幅增加1261萬噸，曹妃甸華電和華能煤碼頭合計完成煤炭吞吐量同比增長1800萬噸。

　　從主要運煤線路來看，去年1-11月，大秦線累計完成貨物運量38145萬噸，同比增長3.91%。去年11、12月份，除受天氣影響和個別“開天窗”外，每天運量基本維持在130萬噸的滿發(fā)狀態(tài)，11月份的發(fā)運量為3816萬噸；受惡劣天氣影響和上游安全檢查等因素影響，12月份運量略有下降，全年大秦線完成運量接近4.2億噸。