目前，澳大利亞礦商仍在尋找向中國出口煤炭的機(jī)會，但隨著兩國貿(mào)易關(guān)系不斷惡化，這種可能性也變得越來越渺茫。

2020年10月份，中國國內(nèi)部分終端用戶收到了海關(guān)口頭通知，要求停止從澳大利亞進(jìn)口煤炭。自非正式限制澳煤進(jìn)口以來，仍有數(shù)十艘煤船在中國港口停靠，但通關(guān)限制并沒有解除，而這些煤船不得不前往其他市場。

去年12月份至今，中國從澳大利亞的動力煤和煉焦煤月度進(jìn)口一直為零。但據(jù)華南晨報5月13日報道，自今年年初以來，澳大利亞礦商仍繼續(xù)向中國發(fā)運少量煤炭，但海關(guān)尚未批準(zhǔn)這些煤通關(guān)。

不過新浪財經(jīng)表示，在與電廠和相關(guān)行業(yè)內(nèi)部人士取得聯(lián)系后，并沒有收到類似的消息，并補充說近日廣州港退回了三艘載有澳大利亞煤的船只。

考慮到潛在的供應(yīng)緊張以及煤價飆升，澳大利亞礦商希望中國有關(guān)當(dāng)局在夏季用電高峰到來之前取消對動力煤進(jìn)口的禁令。但由于兩國貿(mào)易關(guān)系持續(xù)惡化，或?qū)㈦y以實現(xiàn)。

因澳大利亞宣布撕毀“一帶一路”協(xié)議行為致中澳兩國貿(mào)易緊張局勢升級，上周，中方宣布從即日起暫停國家發(fā)展改革委與澳聯(lián)邦政府相關(guān)部門共同牽頭的中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話機(jī)制下一切活動。

這意味著中國與澳大利亞的一切貿(mào)易往來，包括煤炭，將無限期處于“冰封狀態(tài)”。澳大利亞正在失去在中國煤炭市場中的份額，而這也給美國礦商帶來了機(jī)遇。

中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月份，中國從美國進(jìn)口煤炭66.3萬噸，較2月份大增超一倍。今年前三個月累計從美國進(jìn)口煤炭124萬噸，遠(yuǎn)高于2020年的23.79萬噸和2019年的6.06萬噸。自去年10月份以來，美國對中國的煤炭出口量穩(wěn)步增長。

而由于對中國出口澳煤受限，澳大利亞礦商不斷尋求替代市場，澳煤價格也受到了沉重打擊。目前，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?500大卡動力煤離岸價在57-58美元/噸之間，而相同品質(zhì)的俄羅斯和印尼煤價格已躍升至100美元/噸左右。

進(jìn)口限制之后，印度已經(jīng)成為澳大利亞煤炭最大的出口目的地，但由于受到二次疫情的影響，印度對進(jìn)口煤的需求有限，從而加劇了澳大利亞煤企的困境。