俄羅斯衛(wèi)星通訊社2月1日電，俄羅斯鐵路公司副總經(jīng)理阿列克謝?希洛在新聞發(fā)布會(huì)上稱，目前，俄羅斯向中國集裝箱運(yùn)輸煤炭的需求有所增加，預(yù)計(jì)這種需求將進(jìn)一步增加。

去年，俄羅斯鐵路公司組織了從外貝加爾邊疆區(qū)用20英尺集裝箱對(duì)華出口石煤的定期運(yùn)輸。運(yùn)輸采用開頂集裝箱，可通過開放的車頂裝載散裝貨物，并解決了不同軌距更換機(jī)車車輛時(shí)在邊境站轉(zhuǎn)載問題。2020年9月進(jìn)行了這種集裝箱的首批煤炭試運(yùn)。

“12月份，我們用集裝箱運(yùn)輸了超過3.5萬噸煤炭，1月已經(jīng)有6.9萬噸的申請(qǐng)。我認(rèn)為，今年很有可能達(dá)到每月10萬噸的集裝箱煤炭運(yùn)輸量。”希洛表示。

他指出，這種運(yùn)輸對(duì)俄羅斯鐵路公司和發(fā)貨人都有利。煤炭銷售商有機(jī)會(huì)不通過中國的中介機(jī)構(gòu)，而是直接將貨物出售給消費(fèi)者。當(dāng)使用敞車運(yùn)輸時(shí)，煤炭在滿洲邊境首次更換所有者，在那里煤炭被裝到中國車廂上，然后向中國內(nèi)陸移動(dòng)，通常在那里再次出售，然后用汽車運(yùn)到最終消費(fèi)者手中。

“現(xiàn)在采用集裝箱無需進(jìn)行這些轉(zhuǎn)運(yùn)。將煤炭裝載到集裝箱中，該集裝箱直接交付給中國國內(nèi)的消費(fèi)者。此外，甚至從生態(tài)角度來看，也有很好的效果。裝載時(shí)不會(huì)超載，不損傷煤炭特性，沒有灰塵，煤炭直接進(jìn)入未來使用地。因此，據(jù)我們估計(jì)，這個(gè)情況將繼續(xù)下去，說實(shí)話，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的所有前提條件都已存在�！毕Ｂ灞硎尽�

俄羅斯鐵路公司表示，集裝箱運(yùn)輸解決了從俄羅斯機(jī)車車輛轉(zhuǎn)載到中國車輛時(shí)在邊境站的凍煤問題。在冬季，由于該問題，車廂可能會(huì)停留數(shù)天。集裝箱可以從一個(gè)車臺(tái)移放到另一個(gè)車臺(tái)，或者將其臨時(shí)放置在專門場地上保管。該解決方案也符合積極從事運(yùn)輸集裝箱化工作的中國同行的利益。

據(jù)俄羅斯能源部的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，俄羅斯向中國供應(yīng)的煤炭較2019年同期增長10%，達(dá)到1625萬噸，并將繼續(xù)增長。