一直被搶奪、從未被開發(fā)的幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦石項(xiàng)目，最近有了新進(jìn)展。

據(jù)澳大利亞礦業(yè)媒體MING.COM報(bào)道，以山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)(下稱魏橋集團(tuán))、中國(guó)煙臺(tái)港集團(tuán)(下稱煙臺(tái)港)等聯(lián)合投資方組成的企業(yè)聯(lián)合體“贏聯(lián)盟”，有望近期獲得開發(fā)西芒杜鐵礦石北部區(qū)塊的審批。

根據(jù)中國(guó)對(duì)外投資程序，中方企業(yè)必須通過國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的核準(zhǔn)，才能推進(jìn)這一項(xiàng)目。目前，中國(guó)有關(guān)部門正在推動(dòng)該項(xiàng)目進(jìn)程，如審核項(xiàng)目融資細(xì)節(jié)等。

“贏聯(lián)盟”由幾內(nèi)亞運(yùn)輸和物流公司聯(lián)合礦業(yè)公司、新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)、魏橋集團(tuán)旗下中國(guó)宏橋集團(tuán)、煙臺(tái)港四家企業(yè)組成。

為了將開采的鐵礦石運(yùn)輸出去，項(xiàng)目方可能考慮在幾內(nèi)亞修建650公里的鐵路，這或需要更多中企聯(lián)合參與。

“贏聯(lián)盟”旗下實(shí)體子公司博凱礦業(yè)公司(Société Minière de Boké)，是幾內(nèi)亞最大鋁土礦出口商。

2019年11月12日，博凱礦業(yè)公司以140億美元的報(bào)價(jià)，取得西芒杜鐵礦北部區(qū)塊1號(hào)和2號(hào)礦塊項(xiàng)目標(biāo)的，擊敗了前來競(jìng)標(biāo)的澳大利亞礦商FMG，正式成為“符合條件的臨時(shí)中標(biāo)方”。

當(dāng)時(shí)，F(xiàn)MG對(duì)西芒杜北部1號(hào)和2號(hào)礦塊的報(bào)價(jià)為90億美元。

此后，該項(xiàng)目進(jìn)入公約談判階段。

幾內(nèi)亞礦產(chǎn)資源豐富，西芒杜項(xiàng)目則可謂是其頭頂?shù)幕使凇?/p>

該礦為全球最大鐵礦石項(xiàng)目，擁有20億噸鐵礦石資源儲(chǔ)量，且鐵品位極高，可達(dá)66%-68%，這意味著更高的溢價(jià)。

在全部達(dá)產(chǎn)的情況下，西芒杜項(xiàng)目每年可出口鐵礦石約1億噸。

數(shù)十年來，西芒杜像放在櫥窗里的展品，一直未被開發(fā)，因?yàn)槿�球礦業(yè)巨頭們和幾內(nèi)亞政府一直在搶奪西芒杜的開采權(quán)。

西芒杜鐵礦項(xiàng)目分為北部區(qū)塊(1號(hào)、2號(hào)礦塊)和南部區(qū)塊(3號(hào)和4號(hào)礦塊)。2003年，全球第二大礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)決定開發(fā)西芒杜，并于2006年取得西芒杜南北部區(qū)塊的采礦權(quán)。

2008年，幾內(nèi)亞政府收回了力拓北部區(qū)塊的采礦權(quán)，并將其授予了淡水河谷與以色列商人Benny Steinmetz旗下BSG資源公司(BSGResources，下稱BSGR)的合資公司。

力拓因此在美國(guó)提起訴訟，以竊取商業(yè)機(jī)密、賄賂為由與淡水河谷對(duì)簿公堂。

2011年，力拓以支付7億美元的代價(jià)，保住了西芒杜南部區(qū)塊的開采權(quán)。

2014年4月，幾內(nèi)亞政府宣布，西芒杜北部1、2區(qū)塊的開采權(quán)是由BSGR賄賂而取得，取消此前授予淡水河谷和BSGR的開采權(quán)，并歡迎全球的投資者重新競(jìng)拍。

但2016年，力拓也陷入賄賂事件。因?yàn)槠鋬擅�高管向幾�?nèi)亞一名咨詢顧問支付了1.05億美元的顧問費(fèi)，這名咨詢顧問為力拓保住了西芒杜南部區(qū)塊開采權(quán)。在美國(guó)司法部和英國(guó)嚴(yán)重欺詐辦公室(Serious Fraud Office)的監(jiān)察中，力拓不得不解雇了兩名高管。

目前，力拓和中國(guó)鋁業(yè)正聯(lián)合開發(fā)西芒杜南部區(qū)塊，力拓持股45%，中國(guó)鋁業(yè)持股40%，幾內(nèi)亞政府持股15%。中國(guó)鋁業(yè)也是力拓最大的單一股東。

力拓本打算將其在西芒杜南部區(qū)塊的股份，賣給中國(guó)鋁業(yè)，后改變主意，于2019年6月準(zhǔn)備重新開發(fā)該鐵礦石項(xiàng)目。

不論是開發(fā)南部區(qū)塊的力拓中鋁聯(lián)合體，還是在北部區(qū)塊的“贏聯(lián)盟”，都將在開發(fā)中面臨一大難題，即鐵路運(yùn)輸問題。

對(duì)這些礦商們來說，說服幾內(nèi)亞政府租用鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾集團(tuán)已有的鐵路，取道鄰國(guó)利比里亞的港口運(yùn)輸鐵礦石，是最劃算的事。

但幾內(nèi)亞政府堅(jiān)持稱，西芒杜開采的鐵礦石必須從幾內(nèi)亞本國(guó)的港口出口。

這意味著，礦商們必須在幾內(nèi)亞修建一條650公里的鐵路。這條鐵路需耗巨資約230億美元。