截止4月18日，秦皇島港存煤636萬(wàn)噸，較檢修前（4月6日）下降了9萬(wàn)噸，降幅很小。大秦線檢修剛過(guò)半程，但秦港存煤依然保持穩(wěn)定。主要原因如下：

　　1.封航，影響港口煤炭發(fā)運(yùn)

　　正值春季多風(fēng)氣候，大秦線檢修開(kāi)始后，因大風(fēng)、涌浪造成秦港封、限航十多個(gè)小時(shí)，港口發(fā)運(yùn)效率有所下降，裝船數(shù)量減少。

　　2.秦港對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修

　　利用大秦線檢修期間，鐵路進(jìn)車減少，生產(chǎn)節(jié)奏放慢這一機(jī)會(huì)，秦皇島港旗下各煤炭公司紛紛對(duì)所屬裝卸設(shè)備進(jìn)行維修和技術(shù)改造，對(duì)裝船線和卸車線分別進(jìn)行停機(jī)檢修；以及對(duì)變配電室檢修與清掃，提高設(shè)備完好率，做到“磨刀不誤砍柴工”。

　　3.大秦線集中主要資源供應(yīng)給秦港

　　為保障下游用煤需求，穩(wěn)定煤炭?jī)r(jià)格，大秦線刻意減少了沿線電廠的供應(yīng)數(shù)量，集中主要資源供應(yīng)給環(huán)渤海港口；促使檢修期間，對(duì)秦港的影響程度沒(méi)有想象的那么大，到達(dá)秦皇島港的煤車數(shù)量降幅不大。

　　檢修開(kāi)始后，秦皇島港利用下午和夜里時(shí)間，加快卸車，增加有效庫(kù)存，確保裝船需要。檢修期間，秦港日均到港煤車6730車，較三月份日均僅減少了500車，合煤炭4萬(wàn)噸。四月份，秦皇島港日均調(diào)入煤炭53.2萬(wàn)噸，日均調(diào)出54.4萬(wàn)噸，基本保持進(jìn)出平衡態(tài)勢(shì)；因此，秦港庫(kù)存下降緩慢也屬正常。

　　4.檢修期間，下游需求也開(kāi)始減弱

　　檢修期間，受煤礦安全檢查、煤價(jià)倒掛等因素影響，中小煤企和貿(mào)易商發(fā)貨積極性減弱；而下游方面，正值火電廠機(jī)組檢修期間，浙能、上電、國(guó)電、華能等電廠開(kāi)始對(duì)所轄火電機(jī)組進(jìn)行停機(jī)檢修，電廠日耗出現(xiàn)回落，需求下降。

　　大秦線其他配套港口方面，截止昨日，京唐三港（老京唐、36-40#泊位、國(guó)投京唐港）合計(jì)存煤562萬(wàn)噸，較檢修之前減少了7萬(wàn)噸，降幅也不大。

　　大秦線檢修后半程，隨著煤炭需求的轉(zhuǎn)好，港口發(fā)運(yùn)量的增加；以及上游煤炭供應(yīng)吃緊，優(yōu)質(zhì)煤炭發(fā)運(yùn)量不足，預(yù)計(jì)煤炭市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，環(huán)渤海港口存煤會(huì)出現(xiàn)一定幅度下降。