目前，環(huán)渤海地區(qū)主要運煤鐵路設(shè)計運能10億噸，其中大秦線運輸能力4.5億噸，神朔黃線運輸能力3.5億噸，蒙冀線2億噸。而去年實際完成情況為：大秦線完成煤炭4.51億噸，同比增加4.3%，朔黃線完成3.16億噸，同比增長2.7%，蒙冀線完成5405萬噸，同比增加491.6%；三大鐵路線合計完成貨物運量8.21億噸，占三大鐵路線最初的設(shè)計能力的82.1%。

　　山西、內(nèi)蒙、陜西等主產(chǎn)區(qū)煤炭主要通過大秦線、朔黃線、蒙冀線通道，將煤炭外運至環(huán)渤海港口下水南運；其中，晉北資源由運距較近的大秦線外運比較經(jīng)濟(jì)核算；陜北、蒙西資源由神朔黃線外運相對合理，而由新線-蒙冀線直達(dá)至曹妃甸港更加快捷迅速。

　　去年，大秦線貨物運輸創(chuàng)造了歷史新高；朔黃線也創(chuàng)造了新高，但朔黃線仍具有一定的上升空間。蒙冀線是剛剛投產(chǎn)的鐵路線，未來定位目標(biāo)是2億噸；隨著配套港口的加快建設(shè)以及蒙冀線的擴(kuò)能改造，蒙冀線運量今年將保持快速增長勢頭。去年，環(huán)渤海港口群（秦皇島、唐山、黃驊）外運煤炭7.27億噸，低于配套鐵路線的設(shè)計運輸能力。

　　1.大秦線運量穩(wěn)中有增。

　　國民經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展期，沿海沿江地區(qū)煤炭需求快速增長，大秦線實施“四港聯(lián)動均衡卸車組織”和“秦皇島路港合署辦公”機制，增掛2萬噸大列，貨物發(fā)運量保持了增長勢頭。2014-2018年，大秦線完成貨物運量分別為4.5、3.9、3.5、4.3、4.51億噸，呈現(xiàn)先高走低，再反彈的態(tài)勢，預(yù)計今年增量在400-500萬噸。

　　2.準(zhǔn)池線發(fā)力，朔黃線運量大增。

　　隨著神華自有鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)張和完善，以及擴(kuò)能改造工程的不斷推進(jìn)，朔黃鐵路運能不斷提升。借助準(zhǔn)池等支線，大量內(nèi)蒙西部準(zhǔn)格爾、伊泰優(yōu)質(zhì)煤炭運到黃驊港下水。配套港口方面，黃驊港運能保持在2億噸左右水平，而黃萬線支持的天津神華煤碼頭繼續(xù)發(fā)力，預(yù)計今年朔黃線仍有1000-2000萬噸的增量空間。

　　3.蒙冀線運輸突飛猛進(jìn)。

　　2016年1月底，蒙冀線通車運營；2016年底，蒙冀線張?zhí)贫坞姎饣�改造結(jié)束，從2018年6月份，蒙冀線接入萬噸大列運行成為常態(tài)化之后，每日運量穩(wěn)定在20萬噸左右，貨源結(jié)構(gòu)逐漸趨穩(wěn)。此外，蒙冀線配套港口新增華電曹妃甸港煤碼頭，設(shè)計能力5000萬噸。目前，已經(jīng)進(jìn)入重載試車階段，預(yù)計今年九月份正式投產(chǎn)。配套港口加快建設(shè)，蒙冀線運量擴(kuò)張，從四月份開始，日均發(fā)運增加11個大列，今年運量將增加至7000-8000萬噸。