山西“煤鐵之鄉(xiāng)”晉城市在推行城市、城際、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村、旅游等市域公共交通一體化后，出現(xiàn)了很多降低民眾交通費(fèi)用和便利的新變化。

　　作為改革開放中發(fā)展起來(lái)的新興城市晉城，很長(zhǎng)一段時(shí)間當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)都以粗放、單一的煤炭產(chǎn)業(yè)為支撐，包括交通在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被忽略。

　　在晉城居民記憶中，當(dāng)?shù)亍斑\(yùn)煤鐵路發(fā)達(dá)，客運(yùn)鐵路落后，鐵路沿線居民更是無(wú)車可坐”。面對(duì)“出行難”“出不去”的交通“瓶頸”，2017年始，晉城官方提出了“市域公交一體化”規(guī)劃：村村通公交、低價(jià)坐公交。

　　當(dāng)?shù)厥紫葘?duì)國(guó)有公交企業(yè)進(jìn)行重組，重新配置資源，有效解決了過(guò)去公交企業(yè)間經(jīng)營(yíng)機(jī)制重疊、爭(zhēng)搶客源、資源利用率低等問(wèn)題。晉城市交通運(yùn)輸局副調(diào)研員蘇文坦言，改制前，增加新車需層層審批；改制后，政府按規(guī)定會(huì)及時(shí)將經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼劃撥企業(yè)，并設(shè)立地方法律保證公共交通的良性發(fā)展。

　　2018年2月11日，晉城市以打通山西省南出口、融入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為突破口，率先開通到鄰省河南鄭州市、焦作市跨省城際公交。

　　晉城市匯通汽車運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人李永林介紹，跨省城際公交開通一年來(lái)，晉城市往返鄭州、焦作兩地的客流量比開通之前分別增加405%、262%，票價(jià)降低，車次更密。2019年初，隨著晉城市至各縣（市）城際公交的陸續(xù)開通，城市、城際、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村、旅游公交實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。

　　沁水縣端氏鎮(zhèn)必底村的暢賽萍說(shuō)：“我們住在山溝溝里，以前到（端氏）鎮(zhèn)里大多是騎車走路去，現(xiàn)在公交通到家門口，一塊錢想去（端氏）鎮(zhèn)里去鎮(zhèn)里，想去城里去城里�！�

　　交通改變對(duì)晉城市旅游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效果顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，晉城市開發(fā)旅游鄉(xiāng)村112個(gè)，鄉(xiāng)村旅游接待游客達(dá)45萬(wàn)多人次，綜合收入達(dá)1.2億多元；魯村小米、沁水蜂蜜、陵川中藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)增值，旅游綜合收入突破500億元，同比增長(zhǎng)25.4%。

　　跨省城際公交、旅游公交、城鄉(xiāng)公交相互交織，在引發(fā)旅游熱的同時(shí)，也增加了投資商對(duì)晉城旅游開發(fā)投資的預(yù)期，投資10億元的華誼兄弟星劇場(chǎng)、太行一號(hào)國(guó)家風(fēng)景道等項(xiàng)目先后落地晉城，30多家知名快遞物流企業(yè)正規(guī)劃建設(shè)商貿(mào)物流中心。