據(jù)來(lái)自太原路局的消息，今年，大秦線年計(jì)劃貨物發(fā)運(yùn)量4.55億噸，較去年實(shí)際完成數(shù)增加了400萬(wàn)噸。

　　大秦鐵路西起大同、東至秦皇島，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力4.5億噸，擔(dān)負(fù)著晉北、平朔、蒙西、陜北、寧夏等地煤炭的外運(yùn)工作，確保著國(guó)家五大發(fā)電集團(tuán)、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個(gè)省市自治區(qū)的6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產(chǎn)生活用煤需求。截至2018年12月28日，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)輸煤炭60億噸。

　　表一、大秦線歷年來(lái)發(fā)運(yùn)情況（億噸）：

　　年份 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

　　發(fā)運(yùn)量 4.4 4.25 4.45 4.50 3.96 3.51 4.32 4.51 計(jì)劃4.55

　　從表中可以得知，除了2016-2017年，大秦線發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)下滑以外，大秦線年運(yùn)量基本穩(wěn)定在4-4.5億噸之間；顯示了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之下，我國(guó)南方沿海沿江地區(qū)煤炭需求激增；尤其在各地加大基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度，提升電氣化水平的情況下，煤炭消費(fèi)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　為了“裝得多”，太原路局先后在大秦鐵路源頭建成16個(gè)2萬(wàn)噸、51個(gè)萬(wàn)噸等共計(jì)153個(gè)裝車基地，平均不到2小時(shí)就可以裝完一列2萬(wàn)噸列車；為了“卸的快”，實(shí)施“四港聯(lián)動(dòng)均衡卸車組織”和“秦皇島路港合署辦公”機(jī)制，及時(shí)組織煤炭到港卸車堆垛發(fā)運(yùn)。為了“跑起來(lái)”，大秦鐵路強(qiáng)化生產(chǎn)組織，壓縮每一分、每一秒，最快10分鐘就可發(fā)出一列重載運(yùn)煤列車。此外，大秦線還開(kāi)展春季和秋季鐵路集中修，做到“磨刀不誤砍柴工”，將施工養(yǎng)護(hù)時(shí)間集中為每年2次，每次15-25天。

　　去年，是鐵路煤炭增量行動(dòng)的第一年，太原路局積極開(kāi)拓市場(chǎng)，聯(lián)系、協(xié)調(diào)沿線發(fā)煤礦站，增掛2萬(wàn)噸運(yùn)煤大列，基本實(shí)現(xiàn)了全年煤炭2000萬(wàn)噸的增量預(yù)期；以大秦線為代表的鐵路運(yùn)量增量的完成，標(biāo)志著中國(guó)鐵路三年貨運(yùn)增量計(jì)劃首戰(zhàn)告捷。

　　當(dāng)前大秦線基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)量處于飽和狀態(tài)。蒙冀線、朔黃線運(yùn)量不斷擴(kuò)張，部分內(nèi)蒙資源通過(guò)朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水；此外，大秦線主要配套港口秦皇島港暫時(shí)無(wú)后續(xù)煤碼頭建設(shè)，未來(lái)大秦線增量空間非常有限。

　　去年，大秦線完成貨物運(yùn)輸量4.51億噸，同比增加1964萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.53%；日均完成貨物發(fā)運(yùn)量123.59萬(wàn)噸，同比每日增加5.25萬(wàn)噸。

　　今年，大秦線計(jì)劃年運(yùn)量4.55億噸，較去年增加了約400萬(wàn)噸；日均要完成運(yùn)量124.7萬(wàn)噸，較前一年日均增加1.1萬(wàn)噸。從發(fā)展空間來(lái)看，大秦線未來(lái)幾年增量空間不大，將繼續(xù)保持4.5億噸的水平。