俄羅斯最大動(dòng)力用煤生產(chǎn)商西伯利亞“貝加爾-煤炭”煤炭能源公司在一份研究報(bào)告中指出，電動(dòng)車的普及將導(dǎo)致交通工具在電力消費(fèi)中的比例增加20%。在2030年前生產(chǎn)額外電力，需消耗4.5億噸煤炭。

　　研究報(bào)告中指出，電動(dòng)車銷量以每年大約50%的速度增長。去年全世界售出大約110萬輛電動(dòng)車，這個(gè)比例完全不高，僅占世界汽車總銷量的2%：主要銷量仍然帶有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上。但到2030年，電動(dòng)車的銷量將占汽車總銷量的48%，達(dá)到5230萬輛。自然，這將極大增加電力消費(fèi)。

　　目前中國已經(jīng)有123萬輛電動(dòng)車行駛在道路上。按照國際能源署的數(shù)據(jù)，去年，電動(dòng)車銷量的一半，也就是57.9萬輛電動(dòng)車都是在中國售出的。這樣，使用電動(dòng)車的主要增長點(diǎn)是中國。按照國際能源署的數(shù)據(jù)，煤電比例占中國電力平衡表的三分之二。國際能源署預(yù)計(jì)，即便中國政府宣布了煤電縮減計(jì)劃，但在最佳情況下煤電比例也只有到2040年才會(huì)降至50%。因此推測，電力消費(fèi)量增加將導(dǎo)致發(fā)電用煤炭消費(fèi)增加，這是完全合乎邏輯的。

　　俄媒分析認(rèn)為，確實(shí)，只有石油和天然氣才能在電動(dòng)車清潔能源方面提供幫助。電動(dòng)交通工具充電主要是在夜間，這意味著為此目的從太陽能和風(fēng)能等可再生能源中獲得電力是成問題的。