從10月跨到了11月，國內(nèi)動力煤產(chǎn)地市場整體仍舊穩(wěn)中有漲，而港口方面，前期不同于坑口市場的向好運(yùn)行，港口市場貿(mào)易商出現(xiàn)恐高心理，加快出貨節(jié)奏，近期持續(xù)下跌，不過1日開始，港口動力煤價(jià)格開始止跌反彈。

　　分析指出，當(dāng)前市場煤價(jià)格接近上游發(fā)運(yùn)成本，供暖季預(yù)期與虧損狀態(tài)下貿(mào)易商挺價(jià)惜售情緒濃厚。近期市場山西煤仍較受歡迎，以山西煤成交為主。

　　就目前形勢看，環(huán)渤海港口動力煤價(jià)格受港口場存增加、沿海電廠高庫存低日耗等利空因素影響，后續(xù)仍有下跌的可能，但不排除在這下跌過程中出現(xiàn)短暫性的回調(diào)。

　　11月2日最新一期的CCI動力煤價(jià)格顯示，CCI5500動力煤價(jià)格報(bào)648元/噸，連續(xù)兩期反彈，較上期上調(diào)1元/噸，較上月同期價(jià)格小幅上調(diào)4元/噸或0.6%。CCI5000動力煤價(jià)格報(bào)588元/噸，較上期價(jià)格小幅上調(diào)2元/噸，較上月同期水平上調(diào)19元/噸或3.3%。

　　回顧10月份，10月動力煤整體呈現(xiàn)盤整行情運(yùn)行。國慶節(jié)后受冷空氣影響全國大部分地區(qū)氣溫開始下降，催動貿(mào)易商開始提前存貨，動力煤價(jià)格開始走高。下旬開始動力煤價(jià)格開始走弱，沿海電廠一直處于高庫存狀態(tài)，持續(xù)低日耗高庫存的狀態(tài)打壓了下游的采購積極性。

　　就后續(xù)煤市如何演繹？陸家嘴大宗商品論壇援引東海期貨黑色系研究員李公然稱，總的來說今年動力煤重現(xiàn)去年采暖季強(qiáng)勢上行的概率不是很大，更多的將呈現(xiàn)出一個(gè)上有頂下有底的高位震蕩格局。

　　從10月中旬開始，動力煤價(jià)沖高回落，李公然認(rèn)為，港口到坑口的降價(jià)渠道能否被打通是影響本輪煤價(jià)下跌深度的決定性因素。而后期煤價(jià)在旺季能否再度反彈以及反彈的高度則很大程度上由下游的需求的韌性以及補(bǔ)庫空間主導(dǎo)。

　　下游方面看，環(huán)保壓力下工業(yè)耗電量再次走弱，同時(shí)華東、華南氣溫轉(zhuǎn)涼，民用耗電量持續(xù)低迷，導(dǎo)致整體日耗難有起色。

　　截止11月2日，沿海六大電廠庫存合計(jì)1696萬噸，逼近1700萬噸水平，連續(xù)五期運(yùn)行于1600萬噸高位水平之上，較上月同期增加185.3萬噸或12.3%，日耗煤量49.7萬噸，近期持續(xù)運(yùn)行于60萬噸水平以下，較上月同期減少1萬噸或2.0%。存煤可用天數(shù)為34.1天，和上月同期相比，增加4.3天。

　　不過根據(jù)中央氣象預(yù)報(bào)消息，未來一周兩股冷空氣先后報(bào)道，北方大部分地區(qū)及中東部地區(qū)將有較大范圍降溫降水天氣，預(yù)計(jì)電廠日耗或在當(dāng)前水平震蕩運(yùn)行，而隨著氣溫繼續(xù)下降供暖季的到來，后續(xù)冬季日耗將逐漸回升。

　　有相關(guān)人士分析認(rèn)為，冬季耗煤高峰來到，受冬儲拉動，即使下游電廠庫存高位，但冬季，取暖負(fù)荷增加，加之山西、內(nèi)蒙古地區(qū)部分資源將集中供應(yīng)華北、東北電廠，下水貨源容易出現(xiàn)供應(yīng)緊張局面。此外，11-12月份，南方進(jìn)入傳統(tǒng)的枯水期，沿海、沿江地區(qū)火電壓力加大，南方煤炭需求將轉(zhuǎn)旺。整體看，后兩個(gè)月煤市憂喜交加，年底煤價(jià)仍有上漲機(jī)會。

　　針對四季度煤價(jià)走勢，期貨日報(bào)則分析認(rèn)為，隨著大秦線秋季檢修、大型煤企上調(diào)動力煤月度長協(xié)價(jià)等利多影響逐漸減弱，近期動力煤價(jià)格連續(xù)回落，市場關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至下游用煤企業(yè)動力煤庫存及冬季天氣等因素上。由于電廠已經(jīng)提前備貨，且暖冬的概率較大，預(yù)計(jì)四季度動力煤價(jià)格將維持弱勢格局，不過旺季里跌勢將較為溫和。