“保工期，保質(zhì)量，不辱使命。建精品，塑形象，奮發(fā)作為�！比涨�，中鐵七局西安公司在行者至臨潼北聯(lián)絡(luò)線應(yīng)急工程施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦了“決戰(zhàn)三十天 建功行北線”誓師大會(huì)，項(xiàng)目部黨支部書記席輝帶領(lǐng)全體參建人員莊嚴(yán)宣誓，鏗鏘有力，擲地有聲。

　　會(huì)上，中鐵七局集團(tuán)公司副總經(jīng)理何江，中鐵七局西安公司領(lǐng)導(dǎo)范增國、王利君、黃海闊等為王平、杜騰飛、孫偉三支“黨員突擊隊(duì)”授旗，并宣布了“8·30保開通”的工期節(jié)點(diǎn)考核實(shí)施方案。

　　中鐵七局西安公司行者至臨潼北聯(lián)絡(luò)線應(yīng)急工程位于西安市臨潼區(qū)行者街辦西溝村西側(cè)，線路全長(zhǎng)3.208千米。聯(lián)絡(luò)線從西康鐵路臨潼北站3道K8+860處移設(shè)13號(hào)道岔引出后，穿越西溝村委會(huì)，向北跨越西溝村至西溝特大橋南端，先后下穿鄭西高鐵聯(lián)絡(luò)線，跨越多處鄉(xiāng)村道路和隴海鐵路貨運(yùn)北環(huán)下行線，最后進(jìn)行者線路所，連接了隴海鐵路貨運(yùn)北環(huán)線與西康鐵路。

　　據(jù)了解，該條線路的開通將會(huì)提高“北煤南運(yùn)”通道陜西境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸能力，列車無需再駛?cè)胄仑S編組站進(jìn)行編組，可直接從隴海鐵路北環(huán)線駛?cè)胛骺佃F路，不僅縮短了運(yùn)行時(shí)間，還減少了新豐鎮(zhèn)編組站的編組壓力，有利于緩解煤炭運(yùn)力緊張的狀況。

　　“雖然線路長(zhǎng)度只有3.208千米，但需要在短時(shí)間內(nèi)完成房屋征拆，線路拆除重鋪，橋梁的頂升、橋墩鑿除、重建后落梁，而且要保證線路開通后給站后施工單位留出10天的施工時(shí)間，實(shí)際有效的施工時(shí)間僅有24天�！表�(xiàng)目經(jīng)理王平介紹到。

　　該項(xiàng)目涉及特大橋、路基及附屬、交通涵、道路改移以及軌道工程，項(xiàng)目總工馬龍說，“這兩端接軌分別接軌著行者線路和臨潼北站，涉及營(yíng)業(yè)線施工，橋梁上跨北環(huán)線為營(yíng)業(yè)線及臨近營(yíng)業(yè)線施工，施工與運(yùn)輸間相互影響大，施工風(fēng)險(xiǎn)高、安全壓力還是很大的。”

　　該項(xiàng)目最大的控制性重難點(diǎn)工程是要將西溝特大橋臨潼側(cè)9孔T梁的拆除和橋墩降低重做，就是要把支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)的橋墩要降低，還不能損壞上部的梁體等結(jié)構(gòu)物，橋墩降低后還要把梁體等上部結(jié)構(gòu)落下來。

　　馬龍說：“我們要在最短的時(shí)間內(nèi)拆除橋面系、清理道碴，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)橋墩，再用千斤頂頂起重達(dá)三百多噸的梁，利用鋼管柱作為臨時(shí)支墩支墊于梁底，等既有橋墩降低后再把梁落到新橋墩上，并且還要拆除臨時(shí)橋墩、安裝橋面系�！�

　　面對(duì)重重困難，中鐵七局西安公司增加設(shè)備投入，補(bǔ)充勞力組織，成立了三支“黨員突擊隊(duì)”，并由公司各部門部長(zhǎng)組成專項(xiàng)督導(dǎo)組在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督導(dǎo)服務(wù)，120余名建設(shè)者分班組展開緊張施工。