本報告期（2018/6/6-2018/6/8）海運煤炭運價開始出現(xiàn)大幅下降現(xiàn)象。6月8日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1059.86點，期環(huán)比下行9.17%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1082.65點，期環(huán)比下行10.08%；華南線指數(shù)報收983.56點，期環(huán)比下行5.63%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為51.8元/噸，期環(huán)比下行3.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為41.6元/噸，期環(huán)比下行4.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為37.5元/噸，期環(huán)比下行5.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為44.3元/噸，期環(huán)比下行4.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為42.8元/噸，期環(huán)比下行4.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為47.1元/噸，期環(huán)比下行5.2元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行106.94點；（2）各航線運價大幅下滑，幅度在3.1-5.9元/噸之間。

　　分析認為，近日華南方向有臺風登陸，影響船舶作業(yè)，市場少有貨盤報出，運價出現(xiàn)下滑。南方氣溫回調(diào)，居民用電水平開始下降，加之水電出力增多，沿海六大電廠庫存量維持在18天左右，常規(guī)拉運即可滿足現(xiàn)狀。用煤需求的降低導致市場貨盤量減少，拉沙船運力集中釋放，市場可用運力增多，打破船東預(yù)期，海運費開始大幅走低。