大秦鐵路現(xiàn)有運(yùn)行車輛4.5萬輛，主流車型為C80和C80E，C63車型已全部淘汰。其中大秦鐵路現(xiàn)有C80型車占總運(yùn)行車輛的86.9%，占比大幅提升，成為主力車型；C80E型車占總運(yùn)行車輛的13.1%，是大秦鐵路又一主流車型。

　　2017年，受鐵總主打大秦線，加之部分內(nèi)蒙資源回流等因素影響，大秦線完成貨物運(yùn)量增至4.32億噸，同比增加8113萬噸。2018年，大秦線通過增加車皮投入和調(diào)度來實(shí)現(xiàn)，新增運(yùn)力2000萬噸，將達(dá)到4.52億噸。

　　2017年，朔黃線完成貨物運(yùn)量3.04億噸，同比增加3200萬噸，其中，煤炭完成2.9億噸，同比增長2600萬噸。其重要的分支-準(zhǔn)池鐵路北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站，往南至朔黃鐵路神池南站，為國家I級雙線電氣化重載鐵路，近、遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別為1億噸/年和2億噸/年。準(zhǔn)池鐵路的開通，大大縮短了鄂爾多斯地區(qū)煤炭外運(yùn)的距離。隨著準(zhǔn)池鐵路開通運(yùn)營，朔黃線具備開行2萬噸重載列車的條件，運(yùn)輸能力達(dá)3.5億噸。今年，朔黃線通過強(qiáng)化調(diào)度指揮，增加車皮投入，今年將新增運(yùn)力1500萬噸左右，今年，朔黃線將達(dá)到運(yùn)煤3.05億噸。

　　蒙冀鐵路全長約1026公里，為國鐵I級雙線電氣化重載鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸/年，是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條能源大通道。2016年1月27日，正式全線貫通，投入運(yùn)營。蒙冀線作為“西煤東輸”第三煤運(yùn)通道，其貨源地主要為蒙西地區(qū)。2016年底，蒙冀線張?zhí)贫坞姎饣�改造結(jié)束，全線可發(fā)運(yùn)萬噸大列，發(fā)運(yùn)量具備大幅上升基礎(chǔ)。此外，曹妃甸北站至曹西站單線改造工程已經(jīng)完工，曹妃甸港區(qū)可雙線同行，通行能力將從原來的8000萬噸提升至16000萬噸，可大幅提升車輛周轉(zhuǎn)效率，為蒙冀線增量消除了運(yùn)輸“瓶頸”。

　　蒙冀鐵路開通后，原經(jīng)由大秦線、朔黃線發(fā)運(yùn)至環(huán)渤海各港的部分蒙煤、陜煤貨源，將改至蒙冀鐵路發(fā)運(yùn)到曹妃甸港。今年，蒙冀線開始增加煤炭運(yùn)量，從今年四月份開始，蒙冀線煤炭發(fā)運(yùn)到港口的煤車將從每天10列增加至12列，曹妃甸港進(jìn)港資源將有所增加。集張線客車已經(jīng)調(diào)走，預(yù)計(jì)2018年蒙冀線今年可以增加2700萬噸煤炭運(yùn)力，今年將達(dá)到7700萬噸。未來蒙冀線運(yùn)輸能力能達(dá)到2億噸，遠(yuǎn)期有望達(dá)到4億噸。