期貨日?qǐng)?bào)記者在走訪呼和浩特的鐵路調(diào)度所和鐵路貨運(yùn)中心發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)周圍煤源主要是4000-5500大卡煤炭，煤源較為充裕�？偣舶�含6個(gè)集裝站和一個(gè)物流園區(qū)，該物流園區(qū)今年一季度發(fā)運(yùn)量約170萬噸，今年目標(biāo)為400-500萬噸。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小貿(mào)易商發(fā)運(yùn)確實(shí)有波動(dòng)，港口價(jià)格跌的多，坑口煤價(jià)跌的少，貿(mào)易商利潤空間沒了，發(fā)運(yùn)意愿肯定有影響，擁有自有煤礦、或者下游有終端客戶的發(fā)的多一些。近年園區(qū)為了穩(wěn)定發(fā)展也在積極對(duì)接服務(wù)大型生產(chǎn)型企業(yè)，這類客戶應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)的能力也比較強(qiáng)，發(fā)運(yùn)比較穩(wěn)定。

　　面對(duì)眾多客戶的請(qǐng)車需求，車皮計(jì)劃如何分配？

　　相關(guān)人士介紹，目前該局已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化管理，會(huì)根據(jù)2015年1-8月的發(fā)運(yùn)情況對(duì)相關(guān)客戶做出三類分級(jí)，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)形勢(shì)不好的時(shí)候依然保持發(fā)運(yùn)的客戶定義為A類客戶，在當(dāng)前情況下回盡量提供發(fā)運(yùn)保障。

　　另外，一體化運(yùn)營，在一體化框架下的運(yùn)費(fèi)和礦上如何計(jì)算？

　　該集團(tuán)相關(guān)人士介紹，鐵路運(yùn)費(fèi)雖然是一體化運(yùn)營，但是價(jià)格也是受物價(jià)局定的，包神線定價(jià)每公里0.15元/噸（特殊運(yùn)價(jià)），后來每公里漲到0.22元/噸。外部企業(yè)的煤主要走北線，去年 1000 萬是地方企業(yè)過來拉的，周邊也有華電國電的電廠，另外神華的煤制烯烴等等我們也提供煤炭供應(yīng)，運(yùn)價(jià)都一視同仁。

　　企業(yè)人士介紹，非煤貨運(yùn)一般對(duì)煤運(yùn)影響不大。該局當(dāng)前70%為黑貨，白貨主要利用篷車和集裝箱，兩者車型不同，就算煤炭車皮緊張，也難以轉(zhuǎn)化替代。客運(yùn)方面出現(xiàn)運(yùn)力緊張時(shí)，受影響的主要是小列，C80大列直到港口，受影響較小。去年該路局發(fā)運(yùn)量2700萬噸，今年預(yù)計(jì)到3000萬噸。

　　在座談中記者了解到，極端天氣實(shí)際對(duì)鐵路運(yùn)輸本身影響不大。主要是影響坑口作業(yè)和汽運(yùn)短倒。部分露天煤礦在雨雪天氣便無法開工，汽車也沒辦法進(jìn)入。

　　中電投先融(天津)風(fēng)險(xiǎn)管理有限公司動(dòng)力煤分析師劉青竹認(rèn)為，煤炭產(chǎn)量穩(wěn)定，產(chǎn)能置換有序進(jìn)行，需求正常平穩(wěn)回升。市場(chǎng)煤價(jià)格下跌，長協(xié)量兌現(xiàn)率高，發(fā)運(yùn)量正常。整體市場(chǎng)山下游趨于理智很成熟。

　　此外，鐵路運(yùn)輸今年有增量，但在旺季時(shí)，瓶頸將再現(xiàn)，制約上下游，成為刺激價(jià)格上漲的主要因素。淡季發(fā)運(yùn)滿足需要，價(jià)格平穩(wěn)回落。環(huán)保安監(jiān)措施實(shí)施已久，生存下來的企業(yè)大都環(huán)保符合要求，每年的復(fù)檢復(fù)查不太會(huì)對(duì)價(jià)格造成過大的影響。在高庫存的條件下，大秦線檢修對(duì)價(jià)格的影響也逐漸淡化，回歸常態(tài)化。

整體煤炭市場(chǎng)趨于理性成熟發(fā)展，上下游的各種因素在逐漸回歸本位，動(dòng)力煤價(jià)格波動(dòng)的季節(jié)性越來越突出，后期關(guān)注水電和新能源，以及天氣變化和新政策信息，對(duì)價(jià)格的影響。