近日，有分析人士表示，盡管港口運輸能力限制出口，但莫桑比克動力煤在中東和北非市場能很好地與南非煤進行競爭。

　　一埃及貿(mào)易商表示，莫桑比克向埃及出口動力煤的份額具有增長潛力，但需比理查茲港6000大卡動力煤價格低2美元/噸。

　　該貿(mào)易商表示，莫桑比克動力煤較南非煤灰分含量高、水分低，若與理查茲港價格相同便不具有競爭優(yōu)勢。

　　因吞吐量較大，相比莫桑比克馬普托煤碼頭，南非理查茲港出口的煤炭仍受到中東和印度買家歡迎。

　　西北歐一莫桑比克煤經(jīng)紀(jì)商表示，馬普托碼頭只能進巴拿馬型船以下大小的船只。

　　上述這些問題限制了買家的購買興趣，理查茲港煤碼頭地理位置優(yōu)越，更加可靠，很多比較保守的買家無疑會選擇理查茲港煤碼頭。

　　目前，莫桑比克主要出口煉焦煤，少數(shù)動力煤生產(chǎn)商也出口動力煤。

　　2018年至今，從馬普托碼頭出口的煤船共76艘，高于去年同期的57艘，出口目的地主要為印度、巴基斯坦、新加坡和斯里蘭卡。

　　中東、北非市場興起

　　4月8日，阿曼表示計劃在達克姆建設(shè)其第一座獨立燃煤電廠，距離阿曼首都馬斯喀特530公里，裝機能力1200兆瓦。

　　埃及貿(mào)易商表示，隨著阿曼逐漸向燃煤電廠轉(zhuǎn)變，預(yù)計阿曼會將目光投向莫桑比克動力煤。

　　一阿聯(lián)酋貿(mào)易商表示，由于貨運優(yōu)勢，當(dāng)?shù)刭I家對莫桑比克煤的興趣增在增長。

　　上述埃及貿(mào)易商說，馬普托碼頭比理查茲港的運費低1美元/噸。

　　不過，有消息稱，因受基礎(chǔ)設(shè)施限制，莫桑比克港口無法增加出口量，因此中東買家更愿意選擇從理查茲港進口煤炭。

　　除阿曼的電力項目外，迪拜Hassayan燃煤電廠項目同樣有望使中東市場需求進一步增加。

　　2016年11月份，迪拜水電局開始建設(shè)一座裝機為2400兆瓦的清潔煤電廠，預(yù)計將于2023年建設(shè)完成，建成后將成為迪拜第一座燃煤電廠。

　　目前，中東和北非主要消費群體為水泥生產(chǎn)商，與動力煤相比，石油焦在消費市場中所占比重更大。