本報告期（2018/4/11-2018/4/13）運價指數(shù)連續(xù)第五期下降。4月13日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收756.77點，期環(huán)比下行0.13%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收800.32點，期環(huán)比上行0.13%；華南線指數(shù)報收610.97點，期環(huán)比下行1.23%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為32.2元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.8元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為24.4元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.7元/噸，期環(huán)比上行0.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為31.9元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為37.8元/噸，期環(huán)比持平。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行0.98點，累計下降142.80點；（2）各航線運價漲降不一，但幅度均不大。

　　分析認為，本期海上煤炭運價降幅收窄，出現(xiàn)降中趨穩(wěn)態(tài)勢。據(jù)測算，運價目前已經(jīng)接近船東經(jīng)營成本線，船東守價意愿快速提升。另從貨盤方面看，目前港口煤炭價格已經(jīng)逼近年長協(xié)價格，下方支撐增強，貿(mào)易商開始試探性操作，帶動租船活動增加，13日，秦皇島港預(yù)到船舶14艘，較上一日增加7艘。綜合看來，目前沿海市場運力寬松，后續(xù)航運價格仍主要受制于煤炭消費與采購情況。