本報(bào)告期（2018/3/24-2018/3/27）運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。3月27日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收874.31點(diǎn)，期環(huán)比下行2.81%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收925.18點(diǎn)，期環(huán)比下行2.50%；華南線指數(shù)報(bào)收704.02點(diǎn)，期環(huán)比下行4.13%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.1元/噸，期環(huán)比下行1.6元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為35.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為28.4元/噸，期環(huán)比下行2.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為38.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.3元/噸，期環(huán)比下行0.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為41.3元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI期環(huán)比下行25.26點(diǎn)；（2）各航線運(yùn)價(jià)降幅幅度在0.7-2.3元/噸之間。

　　分析認(rèn)為，貨盤需求減少仍然是本期航運(yùn)價(jià)格下降的主要影響因素。

　　主要電力集團(tuán)沿海電廠煤炭日耗量進(jìn)入淡季平穩(wěn)期，存煤已連續(xù)十天站穩(wěn)1400萬噸以上，且仍維持上漲態(tài)勢(shì)。隨著水電出力不斷增多，火電的發(fā)電占比會(huì)逐步減少，進(jìn)入傳統(tǒng)耗煤淡季，沿海煤炭運(yùn)輸需求同步轉(zhuǎn)弱。另外，臨近月度煤價(jià)調(diào)整節(jié)點(diǎn)，長協(xié)煤價(jià)下調(diào)已是板上釘釘，延遲采購也導(dǎo)致短期租船需求收縮。

　　另從歷史規(guī)律看，春節(jié)后歷來是運(yùn)價(jià)“探漲”、“定調(diào)”的關(guān)鍵期，目前運(yùn)價(jià)已經(jīng)錯(cuò)過該“窗口”，隨著后續(xù)面臨利空沖擊的增多、加強(qiáng)，上半年煤炭航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)可能更遜往年。