三月上半月，北方港口煤炭運(yùn)輸保持供需平衡走勢(shì)。上游方面，隨著先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，山西、內(nèi)蒙等地煤礦復(fù)產(chǎn)較為積極，后續(xù)原煤產(chǎn)量將繼續(xù)增加。臨近大秦線檢修，鐵路加快煤炭發(fā)運(yùn)，全力打高秦皇島、曹妃甸等港口的場(chǎng)存;而下游方面，部分用戶仍對(duì)北方港口煤炭保持剛性拉運(yùn)，以確保在檢修之前，電廠庫(kù)存保持在中位水平。以上原因，促使三月份，沿海煤炭運(yùn)輸呈繁忙態(tài)勢(shì)，北方港口下錨船有所減少。

    今年四月初，大秦線將進(jìn)行為期25天的春季集中檢修，而豐沙大、北同蒲以及遷曹線也將進(jìn)行同步檢修，每天上午檢修3-4個(gè)小時(shí)。檢修期間，大秦線日均進(jìn)車將由正常情況下的125萬(wàn)噸降至105-110萬(wàn)噸，其中，流向環(huán)渤海港口的煤車每天大約減少1500車。

    大秦線西起山西大同，東到河北秦皇島港，部分貨源通過(guò)支線—遷曹線流向唐山港口群，是我國(guó)西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)的重要運(yùn)煤鐵路，設(shè)計(jì)年運(yùn)煤能力為4.5億噸。去年，大秦線完成煤炭運(yùn)量4.28億噸，今年將全力沖刺4.5億噸煤炭運(yùn)輸目標(biāo)。在運(yùn)煤通道增多，朔黃、蒙冀線先后崛起，以及水電、核電、特高壓送電保持快速增加的今天，為期25天的大秦線檢修對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響已經(jīng)減弱，但仍在很大程度上影響港口煤炭運(yùn)輸，造成鐵路到港煤車大幅減少。會(huì)壓低秦皇島、曹妃甸等港口的存煤，間接造成船等貨現(xiàn)象增多，遏制了煤價(jià)繼續(xù)大幅下跌。

    在大秦線檢修之前，上游發(fā)煤企業(yè)積極發(fā)運(yùn);大秦線也會(huì)增掛萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸運(yùn)煤大列，增加港口方向車流，全力打高秦皇島、曹妃甸等港口的場(chǎng)存。下游電廠在庫(kù)存高位的情況下，保持保持剛性采購(gòu)，全力增加船舶運(yùn)力趕往環(huán)渤海港口進(jìn)行拉運(yùn)。

    截止3月13日，秦皇島港存煤649萬(wàn)噸，國(guó)投曹妃甸港存煤282萬(wàn)噸，曹妃甸港煤二期存煤140萬(wàn)噸，京唐港(國(guó)投京唐港、老京唐、36-40#泊位)存煤420萬(wàn)噸，以上四港合計(jì)存煤1491萬(wàn)噸，較3月初增加了136萬(wàn)噸。下個(gè)月檢修開(kāi)始后，環(huán)渤海主要運(yùn)煤港口將依靠豐富的場(chǎng)存和一定數(shù)量的進(jìn)車，全力保障下游用煤需求。檢修期間，受電廠存煤高位，以及其它運(yùn)煤通道保持暢通等因素影響，下游用煤需求不會(huì)緊張。