9月24日，沿海六大電廠煤炭庫存下降至1013萬噸，可用天數(shù)為13天，與去年同期相比，存煤減少了100萬噸，可用天數(shù)下降4天。因此，電廠補庫存積極性仍在。在北方港口，下錨拉煤船舶和已辦手續(xù)船舶均保持高位。考慮到電廠存煤過低，而正值大秦線檢修以及冬儲煤前夕，電廠補庫存意識非常強烈，帶動沿海煤炭運輸形勢趨好，煤炭交易活躍，市場煤價格上漲仍有動力。

　　今年，神華、中煤等主力煤企長協(xié)煤兌現(xiàn)率提高，且數(shù)量較為充足，足以滿足用煤淡季時的電廠用煤需求。而進入用煤旺季，下游需求好轉(zhuǎn)，不僅發(fā)電量增加，而且煤炭需求也較為強烈，市場煤炭成為了緊俏商品，水泥、陶瓷等用戶拉運市場煤的積極性也在提高。在整體需求增加的同時，長協(xié)煤數(shù)量明顯不足，市場煤成為搶手的“香餑餑”。

　　夏季以來，受環(huán)保以及安全檢查等因素影響，國內(nèi)煤企庫存偏低，煤炭資源顯得十分緊張，進港煤炭資源明顯趨緊，船等貨現(xiàn)象屢見不鮮。今年國家嚴禁港口煤炭汽運，原本一部分汽運煤炭供應(yīng)受到限制，而目前的鐵路線路布局短時間內(nèi)還沒有得到有效的完善，鐵路運輸靈活程度不如汽運，促使進港煤炭資源相對緊張，這對于“西煤東調(diào)”這項重要工程來說，鐵路運力明顯趨緊。

　　國家禁止二類口岸的煤炭進口業(yè)務(wù)，六、七月份煤炭進口環(huán)比逐步下降。八月份，由于民用電負荷提高，下游煤炭需求增加，煤炭進口有所增加。九月份，由于市場利好消息不斷出現(xiàn)，煤炭資源緊張疊加電廠補庫存，促使港口持續(xù)低庫存，錨地壓船數(shù)量增多，拉動市場煤價快速上漲。九月份，本屬于煤炭消費淡季，煤炭市場氣氛反而越發(fā)活躍。貿(mào)易商和消費企業(yè)詢價增多，市場缺貨，有錢買不到煤炭；產(chǎn)地大礦基本都是供應(yīng)長協(xié)煤，目前仍需要等貨，而中小煤礦供應(yīng)的市場煤，更是供不應(yīng)求，在整體市場供應(yīng)難以匹配需求的情況下，煤炭價格漲勢開始突飛猛進。

　　9月份以來，煤價的漲幅超出市場預(yù)期，短短的23天，市場煤交易價上漲了130元/噸。目前動力煤市場上正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，短期內(nèi)，煤價還有繼續(xù)上漲的可能。加之目前主要煤炭產(chǎn)地供應(yīng)受限，市場現(xiàn)在漲價情緒濃重，部分貿(mào)易商借機開始加緊囤煤，加劇了煤市緊張局面。