自上周起，集裝箱新船步入交付期，陸續(xù)投入至市場中，船公司為尋求運營成本平衡，頻繁變更運價。

    最新“中國出口集裝箱成交均價”顯示，本周各航線運價漲跌互現(xiàn)，其中南美航線上周大幅調(diào)漲之后，本周迅速降溫。

    歐洲航線成交均價趨于平穩(wěn)，地中海航線出現(xiàn)小幅度下調(diào)。歐地航線同比均呈增長趨勢，較比２００９年同期分別增長６３%和６６%。

    目前各歐元區(qū)國家充分抓住“一帶一路”所創(chuàng)造的機遇，為港口、班列等交通領(lǐng)域拓展了更大的業(yè)務(wù)合作，未來將帶動航運業(yè)發(fā)展。

    受美國經(jīng)濟拖累，航運需求不足，船公司運力投放持續(xù)收縮，本周美國西岸航線成交均價每２０尺箱為１１００美元左右。美國東岸航線運價自五月初調(diào)升后再次回落，本周已連續(xù)三周下跌至１８５０美元附近。

    南美航線運價波動較大，寧波港上周大幅度抬升運價，本周迅速降價。該航線成交均價環(huán)比下降８%至１６５０美元，同比下降１３%。貨代反應(yīng)，南美航線運價變化現(xiàn)象與以往的市場行情正相呼應(yīng)，正在向市場傳達著恢復信號。

    非洲航線延續(xù)高漲勢頭，成交均價節(jié)節(jié)攀升。東非航線漲至１１００美元以上，寧波港報１３００美元高價。

    貨代反應(yīng)，目前非洲地區(qū)貿(mào)易需求增長旺盛，推動了航運業(yè)的發(fā)展。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海和浙江地區(qū)的貿(mào)易商在非洲地區(qū)的貿(mào)易活動最為活躍。