4月9日下午16時(shí)，我國(guó)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線蒙華鐵路蒙陜段首座單頭掘進(jìn)的千米以上純黃土隧道——全長(zhǎng)1067米的楊臺(tái)隧道提前2個(gè)半月貫通，標(biāo)志著蒙華鐵路濕陷性黃土隧道施工難題被全面攻克。

　　蒙華鐵路全長(zhǎng)1814.5公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū),項(xiàng)目建設(shè)總工期5年，預(yù)計(jì)2020年開通。規(guī)劃運(yùn)輸能力為2億噸/年以上，計(jì)劃投資概算1700億元，是我國(guó)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線和“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，也是一次性建成的世界上最長(zhǎng)的重載鐵路。其中，蒙華鐵路陜西段，正線全長(zhǎng)493.729公里。陜西段的建設(shè)，對(duì)完善我國(guó)綜合運(yùn)輸體系和鐵路網(wǎng)布局、開發(fā)蒙陜甘寧煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，將對(duì)延安經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　當(dāng)天下午，楊臺(tái)隧道貫通儀式在中鐵二十局六公司蒙華鐵路7標(biāo)三工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。全長(zhǎng)1067米的單洞雙線純黃土隧道楊臺(tái)隧道，位于中央紅軍長(zhǎng)征落腳點(diǎn)陜西省延長(zhǎng)縣境內(nèi)，洞寬11米，最大埋深116.8米。該隧道地處峁梁地貌構(gòu)造的黃土高原，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖情況差，加上濕陷性黃土易塌陷等特點(diǎn)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　最終采用短臺(tái)階施工工法，“頂天立地”工藝，讓隧道上臺(tái)階拱架緊貼掌子面，下臺(tái)階拱架及時(shí)封閉成環(huán)，二襯及仰拱施工緊跟掌子面，成功攻克了濕陷性黃土下沉等難題，確保隧道施工安全性與施工循環(huán)的連續(xù)性，助力隧道提前貫通。

　　“北煤南運(yùn)”是什么？

　　“北煤南運(yùn)”意在中國(guó)北方地區(qū)生產(chǎn)的煤炭向南方，主要是華東和華南沿海地區(qū)運(yùn)輸，是中國(guó)煤炭運(yùn)輸長(zhǎng)期存在的主流向。中國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)分布不平衡，華北地區(qū)是煤炭主要產(chǎn)區(qū)，煤炭生產(chǎn)大于消費(fèi)，是煤炭輸出區(qū)。華東和華南地區(qū)煤炭消費(fèi)大于生產(chǎn)，是煤炭輸入?yún)^(qū)。 北煤南運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)，主要采用鐵路、海運(yùn)和內(nèi)河水路運(yùn)輸。京滬、京九、京廣、焦枝等鐵路、沿海、長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河水路運(yùn)輸線都是北煤南運(yùn)的主要線路。