近日全國重拳力度檢查下，關停煤礦遞增，引發(fā)煤價大漲備受關注，搶煤潮再次襲來。當下市場為搶煤，許多客戶不惜漲運費，導致近幾日短倒運費出現10元/噸的調漲。煤價更是漲速頻繁。上游煤市風起云涌，然而港口情況卻并未樂觀，或將對后期產地煤價起到停漲的作用。據市場了解，神木部分煤礦即將開始復工，煤炭供應緊張將得到一定的緩解，煤市恐將起變。
 
　　港口煤炭高庫存
 
 　　港口可以說是煤炭市場的“晴雨表”，煤炭價格的“風向標”。其煤炭交易情況，價格的走勢，庫存變化以及煤炭吞吐量的增減，影響著煤炭市場的走勢和煤價的變化，據悉，12月秦皇島港先后突破700萬噸大關高庫存已經略顯飽和。
 
　　出貨少地銷價走低
 
 　　近期了解到南方地區(qū)需求減弱，下游采購積極性不高，港口出貨較少，地銷價格持續(xù)走低，多數貿易商還在觀望，預計后期仍有回落可能。上海某貿易商表示，這幾天終端接市場煤積極性仍不高，江內價格還在走低，成本和需求因素，還是比較慎重，感覺北方這邊能穩(wěn)住就不錯，江內5500大卡低硫價格報在730元/噸附近，按北方的成本，預期仍有回落的可能。
 
 　　近日受全國環(huán)保安檢大檢查的影響，坑口及產地煤價均出現了大幅上漲，但是港口煤炭市場卻不盡人意。本周下游需求有所減弱，市場戶訂船需求明顯減少，煤炭海運市場下行走勢明朗化，船東挺價意愿松動，各航線報價均出現大幅向下補跌的情況，導致煤炭海運價格加速回落。因多數內外兼營船舶均在國內，在訂船需求減少的背景下，船舶運力供應略顯過剩，煤炭海運市場短期難以回暖。加之臨近年底，訂船需求進入傳統(tǒng)淡季，煤炭海運價格或將繼續(xù)下行。
 
 　　受港口煤價運價持續(xù)回落的影響，勢必將會對上游煤價大漲起到一定的抑制作用。