從上海航運交易所獲悉，最新發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為770.77點，環(huán)比微漲0.28%。其中，國際油輪船價綜合指數(shù)和沿海散貨船價綜合指數(shù)分別下跌0.37%、0.09%，國際散貨船價綜合指數(shù)和內河散貨船價綜合指數(shù)分別微漲0.10%、0.85%。

     波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)歷經7天連漲，9月23日報收941點，創(chuàng)年內新高;隨后連續(xù)小幅下跌，BDI指數(shù)收于930點，環(huán)比上漲7.51%。國際干散貨運價持續(xù)反彈，二手散貨船價格以漲為主。本周，5年船齡的超靈便型、巴拿馬型、海岬型散貨船價格分別上漲1.24%、1.50%、1.46%，靈便型散貨船價格下跌4.00%。目前，中國對煤炭、鐵礦石的進口增長較為強勁，隨著海運運輸旺季來臨，干散貨運輸市場復蘇苗頭有望持續(xù)，預計散貨船價格仍有上漲空間。二手船市場成交量基本活躍，共計成交14艘，比上周減少3艘。其中，海岬型船成交1艘，卡爾薩姆型船成交1艘，巴拿馬型船成交4艘，靈便型船成交8艘，其他船型未見成交報道。

     因“限產博弈”不定，國際油價坐上“過山車”。受OPEC與非OPEC在阿爾及利亞舉行“凍產”會議影響，油價一度上漲至47.65美元/桶;隨后因各國表態(tài)不一，“凍產”會議料難達成，加上俄羅斯不參加會議，伊朗不愿意凍產等，布倫特原油現(xiàn)貨價格周二下跌至45.97美元/桶。國際油輪1年期期租費率仍在下滑，油輪運輸市場看空氣氛濃厚，二手油輪船價以跌為主。本周，5年船齡的VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型和巴拿馬型油輪價格分別下跌0.42%、0.45%、1.70%、0.29%。近期，受美國最大汽車燃料油承運商Colonial Pipeline泄漏事故影響，為避免墨西哥灣沿岸成品油工廠受到泄漏影響，市場上對于成品油運輸及儲存的需求出現(xiàn)上升，跨大西洋航線和加勒比海航線成品油運價飆升了30%以上，帶動成二手品油輪價格上漲0.97%。二手油輪成交量有所回升(受成品油輪成交增加影響)，共計成交9艘，比上周增加6艘，其中阿芙拉型油輪成交1艘，成品油輪成交8艘，其他船型未見成交報道。

    沿海散貨運價持續(xù)下滑5周，二手散貨船承壓下跌。5年船齡的沿海1000DWT、5000DWT散貨船價格微跌0.09%、0.08%。目前，煤炭需求步入淡季，加上臺風季節(jié)水電充沛，沿海煤炭運輸需求疲軟;國內鋼廠正在壓縮產能，以提高鋼材價格，鐵礦石運輸需求走弱;沿海散貨運輸市場整體弱勢運行，預計沿海二手散貨船價格短期內穩(wěn)中有跌。由于沿海散貨運價持續(xù)低迷，內貿運力過剩程度加劇，二手船買家多以觀望為主，市場成交稀少。

    經過兩周下調后，內河散貨船價格出現(xiàn)反彈。內河散貨船價格以漲為主，5年船齡的1000DWT、2000DWT、3000DWT散貨船價格環(huán)比上漲2.21%、0.25%、4.25%，500DWT散貨船價格環(huán)比下跌3.33%。目前，國內房地產持續(xù)瘋狂，水泥、黃沙、石子、鋼材等建筑材料運輸需求增加，內河散貨運價穩(wěn)中有漲，預計內河散貨船價短期內上漲概率較大。本周，內河散貨船成交量有所增加，共計成交47艘，比上周增加30艘。

來源：中國水運報