市場(chǎng)行情

在寧波愷舟海運(yùn)有限公司掌舵人任大立的眼里，船就像是他的孩子一樣，他比誰(shuí)都熟悉它，比誰(shuí)都愛(ài)惜它。他說(shuō)，要陪著它堅(jiān)守到海運(yùn)的下一個(gè)春天……

每天早上9點(diǎn)，寧波金增海運(yùn)有限公司準(zhǔn)時(shí)舉行例行早會(huì)，盤(pán)查前日差錯(cuò)事故，安排當(dāng)日航次出行……8月14日，公司總經(jīng)理周方平表示，低迷的海運(yùn)市場(chǎng)，反倒給了企業(yè)精于管理，不斷挖潛的機(jī)會(huì)，于高潮時(shí)不張揚(yáng)，低谷時(shí)不放棄，才是一家成熟企業(yè)的表現(xiàn)。

在航運(yùn)企業(yè)自身主動(dòng)作為的基礎(chǔ)上，寧波市港航管理部門(mén)搭臺(tái)助力，不斷完善保障措施，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新，在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上狠下功夫。

精細(xì)化管理 航企苦練內(nèi)功

海運(yùn)市場(chǎng)低迷已經(jīng)持續(xù)8年了，在這一輪連綿至今的價(jià)格滑坡中，有的企業(yè)被掏空了利潤(rùn)，卻也精湛了管理。優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)中，那些有實(shí)力、能堅(jiān)守、精管理、敢創(chuàng)新的企業(yè)依然堅(jiān)強(qiáng)挺立。

金增海運(yùn)有限公司共有貨運(yùn)船舶3艘。盡管只有3條船，噸位不一，卻讓金增公司有了合理安排航次的主動(dòng)權(quán)�！靶星槔щy，更要精打細(xì)算，從管理、節(jié)能上挖潛�！敝芊狡秸J(rèn)為，這個(gè)時(shí)候如何妥善地安排航次，節(jié)能降耗是考驗(yàn)一家海運(yùn)企業(yè)管理實(shí)力的真正時(shí)候。接單的時(shí)候不但要看對(duì)方的集貨時(shí)間，還要密切關(guān)注沿途海域的氣象、風(fēng)向，靠泊碼頭的忙碌程度，如此細(xì)致分析才能計(jì)算出最準(zhǔn)確的經(jīng)營(yíng)成本，贏得更大的利潤(rùn)空間。

正是因?yàn)橛幸话嗑�打�?xì)算的管理人員，一套可靠的安全管理體系，這8年來(lái)，金增公司始終保持盈利狀態(tài)。

寧波愷舟海運(yùn)有限公司的掌舵人任大立對(duì)航線管理、船舶維修保養(yǎng)，親力親為，曾多次押船到東北。“甚至船上哪個(gè)小部件壞掉了，他都能準(zhǔn)確說(shuō)出得用多長(zhǎng)多寬的零部件，一轉(zhuǎn)身自己就買(mǎi)來(lái)了�！币晃淮�老大說(shuō)。

在公司船老大眼里，船就像是任大立的孩子一樣，他比誰(shuí)都熟悉它，比誰(shuí)都愛(ài)惜它。他說(shuō)過(guò)，要陪著它堅(jiān)守到海運(yùn)的下一個(gè)春天。

因?yàn)槿未罅��?duì)船舶檢修、安全管理特別上心，在航線安排、維修保養(yǎng)上就少走了很多彎路，載貨量也比同等噸位的要多，這為公司提升利潤(rùn)空間打下了基礎(chǔ)。

鄞州昌順海運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人王成松認(rèn)為，在這一輪市場(chǎng)低迷期中，除去人工、燃料等成本，尚有利潤(rùn)空間。“關(guān)鍵是航運(yùn)企業(yè)貸款壓力大，船舶動(dòng)輒上億元，多數(shù)企業(yè)的融資成本很高。銀行給予船運(yùn)企業(yè)的貸款額度逐年下降，利息卻在看漲，這時(shí)候若客戶(hù)的結(jié)賬周期延長(zhǎng)就會(huì)影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)�！�

因此，從2009年開(kāi)始，昌順公司不接受超過(guò)3個(gè)月結(jié)賬周期的訂單。目前昌順公司接單不但要看運(yùn)價(jià)，更要看客戶(hù)的結(jié)款誠(chéng)信。因此，這一輪市場(chǎng)下滑，也讓昌順公司篩選出了一批優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，至今保持著良好的合作關(guān)系。

據(jù)鄞州區(qū)港航管理處統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年該區(qū)海運(yùn)企業(yè)共完成貨物周轉(zhuǎn)量700596萬(wàn)噸公里，相比5年前遞增57%，價(jià)格雖沒(méi)有上升，但運(yùn)輸秩序持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量始終如一，這是一場(chǎng)來(lái)之不易的應(yīng)對(duì)全球海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的“八年抗戰(zhàn)”的勝利。

精準(zhǔn)化扶助 航運(yùn)業(yè)逆勢(shì)突圍

“縣港航局服務(wù)支持航運(yùn)業(yè)發(fā)展成效明顯，望繼續(xù)加大工作力度，努力促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、健康發(fā)展�！苯�日，寧波航運(yùn)大縣——象山縣委書(shū)記葉劍鳴做出批示，對(duì)港航管理部門(mén)強(qiáng)化保障優(yōu)化服務(wù)，引導(dǎo)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的做法予以肯定。

據(jù)象山港航管理部門(mén)資料顯示，截至2015年底，該縣航運(yùn)注冊(cè)船舶為107艘，合計(jì)貨運(yùn)載重為86.7萬(wàn)噸，去年全縣航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入7.84億元，上繳地方稅收1072萬(wàn)元，連續(xù)三年呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

據(jù)了解，今年象山縣修訂出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)象山縣海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，從運(yùn)力補(bǔ)助、技術(shù)改造、稅收獎(jiǎng)勵(lì)等方面綜合施策，加上之前的優(yōu)惠，已累計(jì)向航運(yùn)企業(yè)發(fā)放運(yùn)力補(bǔ)助資金1750萬(wàn)元。新增運(yùn)力補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)船型分類(lèi)從40-50元/噸提高至50-60元/噸，重點(diǎn)加大對(duì)企業(yè)兼并重組、技術(shù)改造等方面的獎(jiǎng)勵(lì)額度，并將航運(yùn)業(yè)高層次人才納入縣人才公寓政策享受范圍。

針對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)貸資金難題，象山縣建立擔(dān)保注冊(cè)資金逐年增長(zhǎng)機(jī)制，搭建銀企交流平臺(tái)。目前，該縣航運(yùn)企業(yè)可享受2000萬(wàn)元應(yīng)急轉(zhuǎn)貸專(zhuān)項(xiàng)資金，并由縣中小企業(yè)擔(dān)保中心按500萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資金的1:10授信比例。

同時(shí)，推進(jìn)貨源本地化，實(shí)行以年運(yùn)輸量40萬(wàn)噸為基數(shù)，超出部分按0.15元/噸對(duì)港口企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。目前，永正、神魚(yú)等航運(yùn)公司獲得大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司、上海嘉樂(lè)船舶代理公司等大型企業(yè)長(zhǎng)期運(yùn)輸業(yè)務(wù)，銀星等航運(yùn)公司通過(guò)對(duì)接大唐烏沙山電廠、海螺水泥等港口企業(yè)，擁有煤炭、水泥等貨物長(zhǎng)期承運(yùn)業(yè)務(wù)。

在服務(wù)企業(yè)模式上，象山縣建立落實(shí)涉港項(xiàng)目審批聯(lián)系人制度和審批容缺受理制度，提高效率。截至去年底，累計(jì)受理各類(lèi)航運(yùn)行政許可申請(qǐng)2893件，辦結(jié)2893件，辦結(jié)率達(dá)100%，未發(fā)生任何投訴舉報(bào)。同時(shí)，實(shí)行聯(lián)動(dòng)幫扶方式，實(shí)施保姆式服務(wù)，推進(jìn)委托船舶運(yùn)營(yíng)方式改革試點(diǎn)和船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)考核試點(diǎn)工作，探索新型管理模式。

在規(guī)范產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型布局方面，象山縣明確大噸位船舶運(yùn)力補(bǔ)助高于小噸位船舶、特種船舶運(yùn)力補(bǔ)助高于普通船舶的補(bǔ)助原則，并在企業(yè)新增運(yùn)力時(shí)嚴(yán)把運(yùn)力審批關(guān)，促使運(yùn)力結(jié)構(gòu)向“大、新、特”轉(zhuǎn)變。對(duì)縣內(nèi)航運(yùn)企業(yè)兼并重組實(shí)行“綠色通道”制度，按普通貨運(yùn)船舶、液貨危險(xiǎn)品船舶不同載重噸分別一次性給予50萬(wàn)元和100萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)助，對(duì)國(guó)內(nèi)航線轉(zhuǎn)為國(guó)際航線的船舶，申請(qǐng)ZC檢驗(yàn)改造成CCS檢驗(yàn)，一次性提供總技術(shù)改造資金的8%進(jìn)行補(bǔ)助。

目前，象山縣航運(yùn)企業(yè)在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)上，已成功開(kāi)辟6條國(guó)際航線。

創(chuàng)新無(wú)止境 方能實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃

自2014年以來(lái)，寧波市港航管理部門(mén)運(yùn)用《寧波中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新研究》成果，選擇象山、寧海等地的中小航運(yùn)企業(yè)，開(kāi)展了中小航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新試點(diǎn)工作。試點(diǎn)工作開(kāi)展一年多來(lái)，取得了顯著成效。

據(jù)介紹，象山縣的銀星海運(yùn)和象山海運(yùn)兩家企業(yè)共5艘船舶經(jīng)營(yíng)國(guó)際和臺(tái)灣航線。其中，2艘散貨船經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣航線，主要貨種是石油焦、硫磺、長(zhǎng)石等，2014年對(duì)臺(tái)航次和貨運(yùn)量同比翻了一番；3艘油船經(jīng)營(yíng)韓國(guó)至國(guó)內(nèi)液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)輸，與貨主簽訂了長(zhǎng)期的包運(yùn)合同，保證了貨源，取得了穩(wěn)定的收益。

象山縣港航管理部門(mén)抓住國(guó)家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，實(shí)施大批海洋工程建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)遇，會(huì)同當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)協(xié)會(huì)，積極為航運(yùn)企業(yè)牽線搭橋。目前象山的永正公司與南沙島礁填海施工方達(dá)成合作意向，據(jù)該公司介紹，施工方前期需要該公司組織投入8艘經(jīng)改造的1-3萬(wàn)噸散貨船，后期則需要投入40艘同類(lèi)船舶。

珠三角航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)達(dá)，貨源充足，但是部分地區(qū)港口因航道限制，只能由小型船舶從事運(yùn)輸，而當(dāng)?shù)卦擃?lèi)型的船舶較為短缺。掌握這一情況后，寧�？h港航管理部門(mén)充分利用當(dāng)?shù)匦⌒痛�舶運(yùn)力資源，積極引導(dǎo)寧海航運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)新增珠三角普通貨船經(jīng)營(yíng)范圍，目前寧海已有多家企業(yè)開(kāi)辟了貨運(yùn)航線，取得了不錯(cuò)的效益。

據(jù)了解，以寧波漢陸物流有限公司為代表的寧海航運(yùn)企業(yè)從市場(chǎng)夾縫中尋找商機(jī)，在干散貨市場(chǎng)上率先實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)商到多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。目前該公司的寧波-佛山、寧波-中山兩條干散貨物流專(zhuān)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天天發(fā)，在市場(chǎng)上形成了較高的知名度，在給公司帶來(lái)更多客戶(hù)和效益的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)卮罅康拇�舶運(yùn)力找到了出路。

與此同時(shí)，寧波市港航管理部門(mén)不斷探索利用網(wǎng)絡(luò)資源創(chuàng)新管理服務(wù)，提高企業(yè)管理水平。象山縣港航部門(mén)大膽探索，組織轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展船員遠(yuǎn)程培訓(xùn)考核試點(diǎn)。培訓(xùn)試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)，成效凸顯，船員安全業(yè)務(wù)素質(zhì)得到進(jìn)一步提升，船舶安檢缺陷率同比下降26.4%，企業(yè)在船員教育培訓(xùn)方面的投入成本大幅減少，人均節(jié)省約5000元。

“在困難中，只有牢牢扭住創(chuàng)新發(fā)展要?jiǎng)?wù)，才能成功轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭志珠L(zhǎng)葛更堅(jiān)表示，在前期試點(diǎn)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步擴(kuò)大創(chuàng)新試點(diǎn)范圍，深化企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展內(nèi)涵，著重推進(jìn)中小航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、企業(yè)管理、融資模式、營(yíng)銷(xiāo)方式等五方面發(fā)展創(chuàng)新。

(來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)