市場(chǎng)行情

來著中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)船舶分會(huì)最新消息，今年上半年，全球航運(yùn)市場(chǎng)觸底反彈，國(guó)際原油價(jià)格低位攀升，我國(guó)造船完工量同比降幅收窄，新接訂單量回升明顯，但企業(yè)“交船難”“接船難”“融資難”等問題并沒有得到緩解。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，我國(guó)船舶出口額為116.5億美元，同比下降20.3%，下降降幅較前幾個(gè)月有所放緩；船舶進(jìn)口額為11.4億美元，同比增長(zhǎng)45.1%。我國(guó)船舶配套設(shè)備出口額為16.4億美元，同比增長(zhǎng)6.3%；進(jìn)口額為18.1億美元，同比下降21.1%。

我國(guó)船舶出口降幅有所趨緩

2016年1-5月，我國(guó)船舶出口額為96.2億美元，同比下降24.5%；2016年上半年，我國(guó)船舶出口額為116.5億美元，同比下降20.3%。從數(shù)據(jù)上分析，2016年上半年出口額同比下降幅度較大，降幅較前幾個(gè)月有所趨緩。

2016年上半年，我國(guó)出口船型繼續(xù)保持穩(wěn)定，散貨船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船(船型 船廠 買賣)和油船(船型 船廠 買賣)三大主流船型占比約為60%，部分船型同比增幅較大。

散貨船出口總額為42.2億美元，占比36.2%。其中，15萬噸以下的散貨船出口額為32億美元，占比27.4%，同比下降11.1%；15萬-30萬噸散貨船出口額為10.2億美元，占比8.8%，同比增長(zhǎng)19.9%。

集裝箱船出口總額為13.3億美元，占比11.4%。其中，6000TEU以上的集裝箱船出口額為8.7億美元，占比7.5%，同比下降39.7%；6000TEU及以下的集裝箱船出口額為4.6億美元，占比3.9%，同比下降9.2%。

油船出口總額為14.7億美元，占比12.7%。其中，載重量超過30萬噸的原油船出口最多，出口額為6.5億美元，占比5.6%，同比增長(zhǎng)42.7%；載重量不超過15萬噸的原油船同比增幅最大。

除三大船型外，燈船、消防(產(chǎn)品庫 求購(gòu) 供應(yīng))船、起重船(船型 船廠 買賣)等不以航行為主要目的的船舶以及浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)（海工平臺(tái)）出口額較大，但同比降幅也較大。

從船舶出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，亞洲是我國(guó)船舶出口最主要的市場(chǎng)，占比近半；從國(guó)別和地區(qū)看，中國(guó)香港、新加坡及馬紹爾出口額較大，馬紹爾、葡萄牙、俄羅斯、巴拿馬出口增幅較大。

上半年，我國(guó)向160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶。其中，向亞洲出口排在第一位，出口總額為56.6億美元，占比48.6%，同比下降39.4%；向歐洲出口船舶的金額為26.1億美元，占比22.4%，同比增長(zhǎng)42.1%；向北美洲和大洋洲出口船舶的金額分別是2.6億美元和18.9億美元。

國(guó)別和地區(qū)方面，主要出口目的國(guó)和地區(qū)為中國(guó)香港、新加坡及馬紹爾，占比超50%。其中，向中國(guó)香港出口船舶的金額為26.5億美元，占比22.7%，同比下降29.2%；向新加坡出口船舶的金額為18.4億美元，占比15.8%，同比下降40.1%；向馬紹爾出口船舶的金額為18.1億美元，占比15.5%，同比增長(zhǎng)104.6%。在出口額超1億美元的國(guó)家中，出口馬紹爾、葡萄牙、俄羅斯、巴拿馬和印度尼西亞增長(zhǎng)較快，增幅分別為104.6%、1013.3%、415.3%、82.8%和105.3%。

江蘇省在我國(guó)船舶出口省市排名中繼續(xù)獨(dú)占鰲頭，占比近25%；上海市、安徽省增幅較大。

我國(guó)有27個(gè)�。▍^(qū)、市），250家企業(yè)出口船舶；有11個(gè)省市地區(qū)船舶出口額在1億美元以上。其中，江蘇省出口總額為28億美元，占比24%，同比下降32.8%，位列第一；上海市位居第二，船舶出口總額為20.9億美元，占比17.9%，同比增長(zhǎng)13.3%，增幅較大。船舶出口額超過1億美元的省市還有浙江、廣東、遼寧、天津、湖北、山東、福建、北京和安徽，其中，安徽省出口額為1.2億美元，同比增長(zhǎng)96.1%，增幅較大。

部分進(jìn)口船舶產(chǎn)品降幅顯著

2016年上半年，我國(guó)船舶進(jìn)口額為11.4億美元，同比增長(zhǎng)45.1%。部分進(jìn)口船舶產(chǎn)品降幅顯著，其中，“未列名機(jī)動(dòng)船舶，包括救生船，但劃艇除外”進(jìn)口同比下降89.6%。

排在第一的是“浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)”，進(jìn)口總額為5.34億美元，占比46.6%；居第二的是“未制成或不完整的船舶，包括船舶分段”，進(jìn)口金額為4億美元，占比達(dá)35%。

拉丁美洲是我國(guó)船舶進(jìn)口的主要市場(chǎng)，占比超80%；巴西成為我國(guó)船舶進(jìn)口第一大國(guó)，進(jìn)口意大利、墨西哥船舶產(chǎn)品同比增幅較大。

2016年上半年，我國(guó)從拉丁美洲進(jìn)口船舶的金額為9.43億美元，占比82.4%，同比增長(zhǎng)最快；從亞洲進(jìn)口船舶的金額為1.21億美元，占比10.6%，下降74.4%；從歐洲進(jìn)口船舶的金額為0.58億美元，占比5.1%，下降79%。

從國(guó)別上看，巴西、日本、韓國(guó)、美國(guó)和意大利是我國(guó)船舶進(jìn)口的主要國(guó)家。其中，從巴西進(jìn)口船舶的金額為9.34億美元，占比81.6%，占比最大；從日本進(jìn)口船舶的金額為0.8億美元，占比6.7%，下降72.2%；從意大利進(jìn)口船舶的金額為1911萬美元，占比1.7%，增長(zhǎng)149.8%，增幅較大。

天津市在全國(guó)船舶進(jìn)口省市排名中位居榜首，占比超八成，增幅較大；從進(jìn)口數(shù)量看，天津和湖北進(jìn)口以大型船舶為主。

上半年，我國(guó)20個(gè)�。▍^(qū)、市）114家企業(yè)進(jìn)口船舶。其中，天津市進(jìn)口船舶的金額為9.35億美元，占比81.6%，同比增長(zhǎng)331.6%，增幅較大；排在第二的是江蘇省，船舶進(jìn)口額為0.6億美元，占比5.5%，同比下降39.2%；上海市位居第三，船舶進(jìn)口額為0.5億美元，同比增長(zhǎng)20.9%。

(來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)