市場(chǎng)行情

2016財(cái)年第一季度，日本三大船公司川崎汽船（KLINE）、日本郵輪（NYK）和商船三井（MOL）合計(jì)總收入為6051億日元，同比下跌55.15%，表現(xiàn)欠佳。其中，商船三井總收入為3600億日元，較去年同期下跌19.89%；川崎汽船總收入為2445.9億日元，同比下滑21.33%；而日本郵船自去年同期總收入為5887億日元下跌至4707億日元。

由于日本經(jīng)濟(jì)低迷，政治潛在的不確定，以及日元兌美元升值的影響，導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)極為不景氣，船公司出現(xiàn)大額度的虧損。2016財(cái)年第一季度，三大船公司合計(jì)虧損1531.89億日元，較去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中商船三井獲利狀況最好，本季度盈利14.01億日元，同步增長9.60%；川崎汽船和日本郵輪分別虧損267.9億日元和1278億日元，跟2015年第二季盈利101.9億日元和4306億日元相比，今年經(jīng)營狀況極為慘淡。

對(duì)此，川崎汽船表示，在第一季度期間，公司集運(yùn)業(yè)務(wù)面臨亞洲-北美運(yùn)價(jià)下滑的影響，此外汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)同樣出現(xiàn)放緩。預(yù)計(jì)第二季度將有所緩解。

商船三井也同樣表示，目前的市場(chǎng)環(huán)境不可能導(dǎo)致散貨市場(chǎng)出現(xiàn)根本性地好轉(zhuǎn)，他們將通過減少好望角船型數(shù)量，重新設(shè)計(jì)中小型船舶業(yè)務(wù)模式改善經(jīng)營狀況。

日本郵船方面認(rèn)為，當(dāng)前供過于求的狀況導(dǎo)致集運(yùn)運(yùn)價(jià)漲幅有限，造成集運(yùn)市場(chǎng)的極度低迷；散貨市場(chǎng)拆船數(shù)量收窄，供過于求的態(tài)勢(shì)未出現(xiàn)明顯改觀，極具挑戰(zhàn)；而由于大量新船交付，導(dǎo)致油輪市場(chǎng)運(yùn)力過剩，這也將使目前相對(duì)較好的油輪市場(chǎng)出現(xiàn)惡化。

(來源：航運(yùn)界 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)