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7月22日，一艘來自馬來西亞的船舶靠泊在太倉港，這艘裝載了8萬噸巴西鐵礦的散貨輪此前曾在北侖港減載，寧波北侖檢驗檢疫局水尺報告顯示，該輪存在重大短重嫌疑，預(yù)計短重量將達(dá)到2000噸以上。

接到消息后，江蘇太倉檢驗檢疫局提前派員趕往碼頭，為水尺鑒定留出了充裕時間，務(wù)求公正、準(zhǔn)確地完成檢驗。登輪后，太倉局工作人員在該輪大副的陪同下完成了水尺觀測并全程錄像。每個壓載水艙都接受了2次測量，最大限度地減少了人為誤差的影響。經(jīng)過2個多小時的檢驗，太倉局鑒定人員發(fā)現(xiàn)，整船貨物在太倉卸貨量僅為7.7萬噸，短重3163噸，短重率3.95%，貨損達(dá)116.6萬元。經(jīng)詢問，該輪大副坦承在馬來西亞裝貨時，港口曾向貨物噴灑大量明水，在載貨船舶航行過程中，明水不斷下沉并滲入船舶污水井，船方在航行過程中將大量污水從污水井排出，同時，部分水分從貨物表面蒸發(fā)，由此導(dǎo)致到港后實際卸貨重量少于裝貨港提單重量，從而出現(xiàn)嚴(yán)重短重現(xiàn)象。

目前，太倉局正抓緊對該船的水分值進(jìn)行檢測，并通過代理企業(yè)聯(lián)系國內(nèi)收貨人，為其爭取索賠。巴西注水鐵礦是困擾國內(nèi)檢驗機構(gòu)常見的問題，檢驗檢疫部門建議買方在簽訂合同時盡量細(xì)化，爭取有利的結(jié)算條款，維護(hù)自身的合法權(quán)益。

(來源：質(zhì)檢總局 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)