市場(chǎng)行情

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)港口建設(shè)的不斷投入、發(fā)展，國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭面臨越來(lái)越多的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，但同時(shí)也帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。在電子商務(wù)時(shí)代，動(dòng)輒幾萬(wàn)億元的年交易額充斥于網(wǎng)絡(luò)電商的交易平臺(tái)，以往港口之間所采用的降價(jià)爭(zhēng)取貨運(yùn)量的方式早已不適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)。港口物流碼頭作為海運(yùn)物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)該更加正視市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，更多地著眼于發(fā)掘自身及周邊特色產(chǎn)業(yè)，根據(jù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品物流需求調(diào)整整體布局，有針對(duì)性地整合完善倉(cāng)儲(chǔ)、物流供應(yīng)體系，在逐步完善自身?xiàng)l件的同時(shí)，創(chuàng)建、開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái), 開(kāi)拓電子商務(wù)市場(chǎng)，以特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品為核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)整體物流貨運(yùn)量的增加。

一、利用大數(shù)據(jù)發(fā)掘自身及周邊優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

隨著國(guó)內(nèi)保稅港區(qū)的不斷增加，上海港等部分國(guó)內(nèi)碼頭在大數(shù)據(jù)應(yīng)用及電子商務(wù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域已取得了不小的進(jìn)步，成為國(guó)內(nèi)港口電子物流領(lǐng)域的先驅(qū)者。以上海港所建立的跨境海淘為例，通過(guò)發(fā)掘上海港自身的吞吐量?jī)?yōu)勢(shì)、自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)以及周邊物流優(yōu)勢(shì)創(chuàng)建的“跨境淘”電子商務(wù)平臺(tái)，憑借其貨物價(jià)格、質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)，在電子商務(wù)領(lǐng)域具有極好的發(fā)展?jié)摿�。在學(xué)習(xí)借鑒上海港電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，也不能盲目跟從，否則只會(huì)浪費(fèi)人力、物力，并且無(wú)法取得同樣的效果。只有正確地發(fā)掘、開(kāi)發(fā)自身及周邊優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，再以點(diǎn)帶面形成群體優(yōu)勢(shì)，才可以真正帶動(dòng)整體物流及周邊消費(fèi)；而作為國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭，其沉淀的海量數(shù)據(jù)資源是新建碼頭所不具備的優(yōu)勢(shì)。因此，充分發(fā)揮底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)，分析龐大的貨運(yùn)數(shù)據(jù)資源，發(fā)現(xiàn)進(jìn)、出口貨運(yùn)產(chǎn)品中的大比例物流貨種，有效分析出物流及消費(fèi)趨勢(shì)，從中發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對(duì)于傳統(tǒng)碼頭明確制定有針對(duì)性的未來(lái)開(kāi)發(fā)目標(biāo)具有重要意義。大數(shù)據(jù)技術(shù)正是在海量的貨運(yùn)數(shù)據(jù)資源中發(fā)現(xiàn)、分析其物流及消費(fèi)趨勢(shì)的有效技術(shù)方式，但如何使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，如何建立規(guī)則收集實(shí)時(shí)、有效的數(shù)據(jù)呢？

目前，大連港在積極與國(guó)內(nèi)知名院校及開(kāi)發(fā)商共同研究大數(shù)據(jù)理論的應(yīng)用技術(shù)，希望能針對(duì)大連港的實(shí)際特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用具有實(shí)效性的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。建立的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)從基礎(chǔ)的貨運(yùn)數(shù)據(jù)資源出發(fā)，面向港口保稅區(qū)散加工領(lǐng)域、港口物流領(lǐng)域、臨港產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易金融等多個(gè)領(lǐng)域建立統(tǒng)一的EDI 數(shù)據(jù)信息模式，將人與人之間不完整、格式不規(guī)范、計(jì)算機(jī)不能處理和返回的信息傳遞手段調(diào)整為EDI 系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)信息格式，使內(nèi)容完整準(zhǔn)確并符合標(biāo)準(zhǔn)格式。通過(guò)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，使EDI 系統(tǒng)不但能識(shí)別、接收、存儲(chǔ)信息，還能對(duì)單證數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，自動(dòng)制作新的電子單據(jù)并傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)計(jì)算中心，由大數(shù)據(jù)計(jì)算中心根據(jù)貨物品種、數(shù)量、運(yùn)輸周期等一系列的必要條件制定計(jì)算規(guī)則，希望從中匯集不同渠道、不同領(lǐng)域的有效、實(shí)施信息，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析中心的建模和整理，通過(guò)云計(jì)算等方式，得出更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和有針對(duì)性的可開(kāi)發(fā)目標(biāo)。

二、調(diào)整布局，整合倉(cāng)儲(chǔ)、物流供應(yīng)體系

從阿里等國(guó)內(nèi)大型電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者身上可以清晰地發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)、物流是制約網(wǎng)絡(luò)電商發(fā)展的瓶頸，而國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)碼頭不僅已具有進(jìn)出口船運(yùn)貨物物流的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其物流通道還包括海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸場(chǎng)站、內(nèi)陸港等倉(cāng)儲(chǔ)、物流配套設(shè)施，可以更好地解決物流、倉(cāng)儲(chǔ)的瓶頸問(wèn)題。以大連地區(qū)為例，進(jìn)出口海鮮產(chǎn)品及水果是大連本地消費(fèi)及出口、內(nèi)銷(xiāo)的著名產(chǎn)品，但眾所周知，無(wú)論是海鮮產(chǎn)品還是季節(jié)性水果，都需要極為苛刻的冷藏、運(yùn)輸條件。如果能有效利用港口已具有的集裝箱冷藏系統(tǒng)，內(nèi)陸冷藏企業(yè)就可以更好地實(shí)現(xiàn)冷藏運(yùn)輸至全國(guó)主要城市，再通過(guò)內(nèi)陸場(chǎng)站、內(nèi)陸港分散運(yùn)輸至具體區(qū)域。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)碼頭在開(kāi)發(fā)電子商務(wù)領(lǐng)域具有更好的物流條件。如果可以在明確發(fā)展方向的基礎(chǔ)上進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，聯(lián)合相關(guān)貨主及其物流和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，聚合優(yōu)勢(shì)閑散資源，完善小型貨物和內(nèi)陸貨物批發(fā)領(lǐng)域，通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，完善整體供應(yīng)鏈體系，將在未來(lái)的電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。另外，在政策優(yōu)勢(shì)方面，由于有保稅港區(qū)等國(guó)家政策優(yōu)勢(shì)，在拆裝箱、散加工方面，碼頭公司具有更好的政策基礎(chǔ)，為未來(lái)的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供了優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)。

三、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)、推廣

電子商務(wù)的開(kāi)發(fā)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)、宣傳和推廣。在目前電商激烈博弈的時(shí)代，海淘等新晉電子商務(wù)平臺(tái)與阿里、京東等主流電商之間還存在著巨大的差距。對(duì)彼此間的差距進(jìn)行分析，其原因主要有以下幾點(diǎn)：一是阿里、京東等主流電商具有更強(qiáng)的市場(chǎng)知名度和市場(chǎng)份額。由于更早地進(jìn)入了電子商務(wù)領(lǐng)域，目前主流的電商無(wú)疑具有更強(qiáng)的品牌效應(yīng)和更多的支持者。二是主流電商的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。目前，淘寶、京東等主流商務(wù)交易平臺(tái)的年交易額動(dòng)輒幾萬(wàn)億元。甚至由于具有巨大的流動(dòng)資金基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)部分電商還在從經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域向金融系統(tǒng)轉(zhuǎn)移。在主流電商面前，傳統(tǒng)碼頭的流動(dòng)資金基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。三是主流電商的宣傳能力強(qiáng)大�！半p十一”“雙十二”電商購(gòu)物節(jié)不僅深入人心，甚至在廣告主流宣傳領(lǐng)域如春節(jié)冠名、足球等方面占據(jù)最前沿，這也意味著碼頭物流進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)⒚媾R更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。因此，如果決心進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，碼頭打造的物流商務(wù)服務(wù)必須充分利用自身物流優(yōu)勢(shì)，以價(jià)格和質(zhì)量為核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化宣傳力度，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制逐步強(qiáng)化自身競(jìng)爭(zhēng)力。

在國(guó)內(nèi)外碼頭物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)代，在大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、電子商務(wù)的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇時(shí)刻并存。傳統(tǒng)的碼頭物流企業(yè)，只有開(kāi)拓眼界，學(xué)習(xí)、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，以創(chuàng)新的方式迎接挑戰(zhàn)，才能跟隨時(shí)代發(fā)展的步伐，迎接更加輝煌的明天。

(來(lái)源：中國(guó)港口 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)