市場行情

據(jù)經(jīng)紀(jì)人統(tǒng)計(jì)，上周閑置海岬型散貨船從年初的70艘下降到了大約15艘。

一家上海的好望角型經(jīng)紀(jì)人周四表示，盡管船東都希望維持目前的運(yùn)價(jià)水平，但是本周亞洲主要航線的大型好望角型船舶運(yùn)價(jià)有所下降。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，閑置好望角型船舶的數(shù)量從年初的70艘減少到本周的15艘。這說明 “船東仍舊對(duì)市場持有信心” 。

這位上海經(jīng)紀(jì)人說：“我認(rèn)為從澳洲到中國的運(yùn)價(jià)會(huì)維持在4美元/噸以上，從巴西到中國的運(yùn)價(jià)將會(huì)是9美元或8.8美元/噸。而上周二，有船東拒絕了租家8.8-8.9美元/噸的報(bào)價(jià)。”

上周四，期鋼價(jià)格的上漲激起了中國的鐵礦石、焦炭和煤價(jià)格的上漲。上海的經(jīng)紀(jì)人表示，“ 這可能會(huì)促進(jìn)礦商租船的積極性”。

即便上周所有主要礦商—力拓集團(tuán)、必和必拓公司、FMG集團(tuán)和淡水河谷等在租船市場上表現(xiàn)頗為活躍，但租金水平卻依然下滑。

挪威船舶經(jīng)紀(jì)人Fearnley在周三的報(bào)告指出了其中的緣由，“這還是因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)目前遇到的最根本問題，簡單來說，就是船舶數(shù)量太多”。

從西澳到中國的好望角型船租金從上周4.56美元/噸，下跌到了本周4.2美元/噸，達(dá)到自5月26日以來的最低值。從巴西到中國的運(yùn)價(jià)從上周的9.38美元/噸下跌到本周9.04美元/噸，成為一個(gè)月以來的低價(jià)。

小型巴拿馬船，從北太平洋來回的日租金水平達(dá)到一年以來最高點(diǎn)，從上周四的5822美元/天上升到6938美元/天。而周二的日租金達(dá)到6941美元/噸，是自2015年7月29以來的最高值。

Fearnley的報(bào)告指出：“由于缺乏即期的船舶，對(duì)于特定的貿(mào)易運(yùn)輸可能會(huì)需要支付一筆額外的費(fèi)用。我們相信，從南美的東海岸出口的糧食會(huì)是下周市場的驅(qū)動(dòng)力�！�

本周小型超靈便型船在遠(yuǎn)東航線的運(yùn)價(jià)與上周持平，而不同種類的貨物的運(yùn)價(jià)有所不同。

巴拿馬型船從新加坡經(jīng)由印尼運(yùn)往中國的煤炭的日租金維持在7500美元/天的水平，而運(yùn)輸鎳礦的日租金會(huì)比之高出1000-2000美元。

(來源：路透社 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)