市場(chǎng)行情

5月份，鐵路全路日均裝車(chē)完成115677車(chē)，同比增加1170車(chē)、增長(zhǎng)1.0%；6月份，日均裝車(chē)完成115718車(chē)，同比增加2066車(chē)、增長(zhǎng)1.8%，這是自2014年以來(lái)鐵路全路日均裝車(chē)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
　　鐵路貨運(yùn)是貨主購(gòu)買(mǎi)的貨物地點(diǎn)位置的移動(dòng)。既然是地點(diǎn)那就避免不了安全、正點(diǎn)、受氣候影響小，運(yùn)力充足的條件影響，然而這些條件因素正在不斷的得到該改善，據(jù)近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)鐵路貨物運(yùn)輸每年的運(yùn)輸量都在增長(zhǎng)，以前鐵路占社會(huì)貨物運(yùn)輸?shù)谋壤�逐年下降，從而引起了人們�?duì)鐵路貨運(yùn)發(fā)展前景的擔(dān)憂。
　　針對(duì)這種尷尬現(xiàn)狀，黨中央、國(guó)務(wù)院提出了關(guān)于供給側(cè)改革的現(xiàn)代化物流建議，其主要內(nèi)容有擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)、統(tǒng)一合資鐵路與國(guó)鐵直通運(yùn)價(jià)鐵路貨運(yùn)摒棄“鐵老大”的舊思想觀念，改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期按部就班的工作安排。
　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則就是“優(yōu)勝略汰”，鐵路貨運(yùn)要想打開(kāi)尷尬局面，重新獲得市場(chǎng)份額，就必須尊重市場(chǎng)，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，提供更優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)才能獲得客戶的青睞。

據(jù)悉，目前鐵路部門(mén)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了這一問(wèn)題的嚴(yán)重性，正在采取靈活的營(yíng)銷(xiāo)策略，不斷創(chuàng)新思路，在提速、降低物流成本和提升服務(wù)等方面爭(zhēng)創(chuàng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在打造鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)品新品牌上做出了不懈努力，讓鐵路貨運(yùn)有了較全面的發(fā)展。

(來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)