市場行情

中煤遠(yuǎn)大訊: 時值三月底四月初，一年一度的大秦線春檢即將拉開序幕。歷年來，春檢對煤市的影響都小于秋檢，預(yù)計今年春季集中檢修對煤市的影響甚微。

回顧去年秋季，受下游需求不足、電廠庫存高位等因素影響，大秦線檢修對沿海煤市影響就很小，秦港和曹妃甸港場存只是略有下降而已，兩港壓船也不多。

今年，在下游需求低迷、準(zhǔn)池線分流貨源等情況下，大秦線運(yùn)量大幅下降；預(yù)計為期一個月的大秦線集中修對煤炭供給影響很小，但會支撐煤價繼續(xù)小幅上漲。

往年，朔黃線運(yùn)量較小，蒙冀線尚未投產(chǎn)之時，山西、內(nèi)蒙地區(qū)煤炭主要靠大秦線外運(yùn)，為期將近一個月的春季集中修，每日影響進(jìn)車20多萬噸。檢修期間，秦港和國投京唐港、曹妃甸港場存會出現(xiàn)急劇下降，船等貨現(xiàn)象屢見不鮮。

檢修結(jié)束后，港口加快接卸，增加場存；電廠也積極補(bǔ)庫存，增加存煤，確�！坝�峰度夏”所需。因而大秦線春檢期間，沿海煤炭市場會出現(xiàn)短暫的供不應(yīng)求現(xiàn)象，煤炭價格也會出現(xiàn)攀升。

去年以來，煤炭運(yùn)輸市場的情況已與往年大不一樣，在需求低迷和貨源分流的雙重壓力之下，大秦線每日貨物發(fā)運(yùn)量大幅降低，其重要性正在減弱。即使出現(xiàn)每天3-4小時的停電檢修，對運(yùn)量已經(jīng)大幅下降的大秦線影響微弱。

此外，三月份過后，四、五月份，正值傳統(tǒng)的用煤淡季。在“迎峰度夏”來臨之前，沿海電廠機(jī)組例行的檢修工作即將拉開序幕。屆時，沿海部分電廠負(fù)荷將出現(xiàn)下降，耗煤量會有一定程度的下滑，存煤可用天數(shù)進(jìn)一步增加，促使電廠拉運(yùn)煤炭的積極性下降，派船數(shù)量有所減少。

加之國內(nèi)煤價在近期的屢屢上漲，使得價格低廉的進(jìn)口煤優(yōu)勢凸顯，下游用戶或轉(zhuǎn)而增加進(jìn)口煤使用量。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，我國進(jìn)口煤炭合計為2877萬噸，同比減少327萬噸，降幅并不大，有力補(bǔ)充了國內(nèi)資源的不足。

在多重因素的作用下，今年一、二月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭分別為101和80萬噸；進(jìn)入三月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)量保持在95萬噸左右，相當(dāng)于大秦線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的76%，甚至比往年的大秦線集中修期間進(jìn)車還要少。今年春季，大秦線開始后，完全可以利用非檢修的10多個小時來進(jìn)車，對正常的煤炭運(yùn)輸幾乎沒有影響。

大秦線春季集中檢修影響不大，但會造成進(jìn)車不均衡的現(xiàn)象發(fā)生。而目前，秦皇島柳南方向8臺三翻式翻車機(jī)和國投京唐的4臺翻車機(jī)、曹妃甸港的12臺翻車機(jī)，能夠化解進(jìn)車不均衡的問題，不至于造成壓車現(xiàn)象發(fā)生。

市場方面，受中煤協(xié)和四大煤企聯(lián)合提價以及港口存煤低位影響，北方港口煤炭交易價格呈現(xiàn)小幅上漲。目前中小煤企退市較多，大部分資源集中在幾家大型煤企手中，對煤價的上調(diào)起到主導(dǎo)作用。

但煤價依然處于低位，盡管鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)，但“三西”煤企銷售和發(fā)運(yùn)積極性并不高，鐵路運(yùn)量較低，造成港口存煤繼續(xù)保持低位，資源緊張拉動環(huán)渤海動力煤交易價格出現(xiàn)連續(xù)上漲。大秦線春季集中修開始后，煤價或呈小幅上漲走勢。

(來源：中國煤炭資源網(wǎng) 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)