截止12月17日，秦皇島港庫存424萬噸，環(huán)比上周同期減少68萬噸，降幅13.8%；環(huán)比上月同期減少29.4%。除秦皇島港外，環(huán)渤海其他港口庫存也均有大幅減少。截止17日，曹妃甸港庫存158萬噸，較上月同期降52.1%；天津港庫存180萬噸，較上月同期降43.8%。
 
 　　各港庫存大幅下降，除了近期產(chǎn)地頻繁降雪，高速、國道時(shí)時(shí)擁堵之外，更有傳言幾大集團(tuán)聯(lián)合挺價(jià)，控制煤炭到港發(fā)運(yùn)量。從秦皇島港近期調(diào)入數(shù)據(jù)來看，似乎有一定的道理。在將近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，秦皇島港鐵路卸車量一直維持在6500車上下，調(diào)入量50多萬噸的水平。調(diào)入量一直維持低位，加之近期港口到港船舶和錨地船舶均較多，使得庫存出現(xiàn)大幅度回落。
 
 　　某電企駐秦港辦事處人員表示，港口庫存一直降主要是調(diào)入量的問題，進(jìn)少出多。港口近幾個(gè)月一直調(diào)進(jìn)不多，但沒有聽說大礦放長假的消息。估計(jì)可能性不大，國有企業(yè)都是有社會責(zé)任的。
 
 　　北京另一貿(mào)易商表示，港口庫存低，有一部分原因是大集團(tuán)控制的。
 
 　　天津某貿(mào)易商表示，最近市場上要5500、5000大卡煤比較多，部分電廠也愿意接貨，但是調(diào)入很少，有可能是人為在控制，有意挺價(jià)。
 
 　　內(nèi)蒙古某貿(mào)易商則表示，暫未聽說礦上有放假通知，也未聽說礦上有刻意減少發(fā)運(yùn)量。公路運(yùn)輸方面，近期多以短途運(yùn)輸居多，今天又有零星的飄雪，運(yùn)價(jià)偏高主要還是下雪路況不好，影響上山。
 
 　　由此可見，近期確有大集團(tuán)控制港口調(diào)入量的跡象，主要為各大煤企。內(nèi)蒙古的中小煤企并未出現(xiàn)此種情況，但由于交通受阻，汽運(yùn)價(jià)格高企，造成發(fā)往港口的煤量減少。有貿(mào)易商表示，已經(jīng)暫停汽運(yùn)煤業(yè)務(wù)。
 
 　　港口庫存持續(xù)低位，對穩(wěn)定煤價(jià)有一定的積極作用。但這種措施能否持續(xù)，仍有待觀察。截止12月17日，秦皇島港煤炭卸車量已經(jīng)恢復(fù)至8000車以上。